セロー225を山遊び仕様（アタックエンデューロ）へカスタム終了

やっと、
セロー225のフルメンテナンスと
山遊び仕様（アタックエンデューロ）へのカスタムが終了した。


車体は、ステム・リアサスリンクを含む全ての箇所の
グリスアップ＆増量。


タイヤ・チューブ・ビードストッパーや
山遊びであると厄介なクラッチ・サイドスタンドスイッチのキャンセル。

エンジン系は問題なさそうだったから、
オイル・プラグ・インシュレーターの交換ぐらいだったかな。


とりあえず終了。
あとは遊びまくるだけ！

セロー225にナックルガードを着けてみた

セロー225のエンデューロ仕様の制作もそろそろ終了。

知り合いにもらったナックルガードを着けてみた。

グリップエンドをカッターで切り落として、

スロットルチューブ？のエンドも弓ノコで切り落とした。


重くなるのが難点だけど、
防御力的にはやっぱりアルミのナックルガードだよね。
（指つぶしたくないし）

でも、このもらってきたナックルガードはアルミの質が悪い感じ。
なんかすぐに折れそう・・・
アンカーもガッツリ締めても弱いし

まあ、頂き物なのでありがたく使わせてもらいます！

セロー225のメーターを無理やり分解・修理してみた

セロー225のメーターがなんだか動いていないみたいなので、
無理やり分解・修理してみた。

フロントハブからメーターまでのケーブルは問題なく
動いているので、メーター本体が調子わるいみたい。

メーターを車体から外してよく観察してみたけど、
どうも非分解な構造・・・

とはいえ、分解してみないと始まらないので、
リューターを使ってメーター裏の溶着部分を削った。


パッカ～っんて分解成功


ガッツリとアナログな機械式メーター。
はじめて機械式メーターの中身を見たかも・・・

明らかに壊れていそうな箇所は無かったけど、
ゴチャゴチャいじっていたら何かの引っかかりが外れたようで、
組み戻したらちゃんとメーターが動いた。

リューターで削った溶着部分は、多用途接着剤で接着して終了。

セロー225のクラッチ＆サイドスタンドスイッチのキャンセル フルメンテナンスと山遊び仕様（アタックエンデューロ）へのカスタム④

セロー225のフルメンテナンスと山遊び仕様（アタックエンデューロ）へのカスタム④

林道、エンデユーロ、山遊びでは１００％邪魔な、
クラッチ＆サイドスタンドスイッチをキャンセル。
てか、ツーリングでもいらないと個人的には思っているけど・・・

各センサーの元を辿って、
カプラー近くで切断。（センサー側の配線）
ハンダ付けして


ビニールテープまいて終了

これはクラッチセンサーのカプラー


こっちはサイドスタンドセンサーのカプラー

セロー225のフルメンテナンスと山遊び仕様（アタックエンデューロ）へのカスタム③

セロー225のフルメンテナンスと山遊び仕様（アタックエンデューロ）へのカスタム③

チェーンのテンショナーローラーが朽ちていたので


新品に交換。
特にベアリングは使っていなくて、
樹脂のカラーが転がっているだけ。
表面の硬いスポンジっぽいのだけ交換した。


エンジンオイル交換
エンジン左下の蓋を外してオイルを排出


金網式のオイルフィルターだった
鉄粉？ゴミが溜まっていたので掃除


エンジン右側の蓋を外すと、
こっちにも


金網式のオイルフィルターがいる。

こっちはかなり盛大にゴミが溜まっていたな


エンジンオイルは、
ヤマルーブ　スポーツ　10W-40　
1L全量投入


プラグがサビ錆びだったので新品交換