フロントサスをシャシブラック、キャリパーをジンクスプレーで塗装した＠モビリオスパイク

スタビリンク交換で両輪上げたついでに、
足回りをシャシブラックで塗った。

塗る前の写真しかなかったわ


ちょい前にブレーキディスクを塗ったけど、
結局キャリパーもジンクスプレーで塗ってしまった。

ブーツが切れたのでR側のスタビリンクをGMB品に交換＠モビリオスパイク

モビリオスパイクのR側のスタビリンクのブーツが切れていたので交換。

前回交換がこれ←リンク　７～８年の耐久性ってところかな



フロント両輪上げて交換

交換するのは同じGMB製
GSL-HO-17
1005-03601
純正品番51320-SCC-003
3200円



ナットは純正のロックナットをそのまま流用した。

スロットルボディの掃除＠モビリオスパイク

CVTオイルを入れるのに邪魔だったエアクリーナーボックスを外したから、
ついでにスロットルボディを掃除した。

凄い汚いとかは無かった


フィーリングの変化は感じなかったけど、
燃費が上がったのはこれの効果か？CVTオイル交換の効果か？
メーターで19.3km/lとか表示してる

２りんかんのゴミ入りSOD-1（量り売り）をミッションに入れちゃったんだけど・・・クレーム案件

先のCVTオイル交換の際のゴミ入りSOD-1事件←リンク

ゴミ入りボトルを握りしめて再び２りんかんへクレームを入れに向かった。

おれ「すみません　店長いますか？」
２りん「店長は本日休みをとらせていただいてます」
おれ「あの～　先日こちらで購入させていただいた量り売りのSOD-1なんですが、
　　　中にゴミが沢山混入していて・・・
　　　どのような管理をしているのか見せてもらえませんか？
　　　　はい、このボトルの中見てみてください」
２りん「えぇ～～っと」沈黙（まぁ　そうなるよね）

そしてとりあえず現物をみせてもらったけど、
めちゃくちゃ汚い通常販売の1L缶と計量シリンダーが出てきた。

↓イメージ


見た瞬間に出た言葉が
「めっちゃ汚いじゃないですか！絶対これじゃん！」


ボトルの中の謎のゴミと、缶と計量シリンダーに堆積しているゴミが一致

正直元々こういう所のピット作業は信用していなかったけど、
量り売りさえもこんな低レベルで管理できていないとは思わなかった・・・
エンジンオイルの量り売りもきっとこんなんだろうね・・・

こちらの作業的ロス、リスク、信用問題を訴えて、
SOD-1とCVTオイル4Lは現物保証してもらった。
ただね、こちらとしては全くそんなんじゃ足らないぐらいロスっているわけで。
素直に「ハイそうですか」とならないわけで。
レジ横にあった２～３０００円のスプレーワックス的な物を手に取って、
「これ貰ってってもいいですよね　こんなんじゃ全然たんないけど！」
って言ったよね。
「いや～　それはちょっとぉ～」って言って貰うことできなかったけど。

まぁこの辺りがDIY、プライベーターの弱いところだよね。
実作業もお店側にやってもらえば全て請求できるけど、
DIYの作業を請求するのは・・・

これってクレーマーなのかな？

まぁ仕方ないし新しいSOD-1を受け取って、
その場でゴミの混入がないことを確認して店を出た。

ほんで車に乗り込む前に、ふとボトルをみたら規定量より少ないんですけど。オイ！
再び２りんかんに戻ってクレーム（ほんと勘弁してよ）
２りんかん的には、
・計量シリンダーで計った。
・持ち帰り用ボトルの目盛りはあっていない。
とか言う。

でもね、お客さんからしたら手元にある持ち帰り用ボトルの目盛りを
信用するしかないじゃん。
そもそも初めに購入したゴミ入りのときは、
ボトルの目盛りで合っているのはこちらも確認しているし。

２りんかんとして10ccという小量単位で売っているのに、
その辺がガバガバだともう意味わかんないんですけど！

マジで溜息しか出ない・・・
そんなに高いレベルを要求しているつもりはないんだけど、
こんなもんなんかねぇ　あぁ～ぁ

ボトルの目盛りに合わせてもらって終了。
なんかとても残念な気持ちで帰ったよ・・・

モビリオスパイクの減速時のCVT動作が怪しいからオイル交換＆SOD-1の添加をしたら、２りんかんの量り売りに超クレーム案件。

最近、強めの減速時に違和感を感じるモビリオスパイク。
ある程度の車速からほんの少し強めにブレーキして
そのまま完全停止しようとすると、
クラッチが中々離れなくてエンジン回転がストールする。
ストール後に急にクラッチが離れるので、その際にブルン？って感じで
音と振動が発生する。
すごくゆっくり丁寧なブレーキで停止すれば事象は発生しない。

てな感じで、ロックアップクラッチの制御が上手くいっていないような。
ちなみにジャダーは出ていない。

とはいえ、前回のCVTオイル交換＆SOD-1添加←リンク　から
５年ぐらいCVTオイルを交換していなかったので交換することにした。
自分は年間走行距離１万５千キロぐらいだから、
結果７万５千キロぐらい無交換だったけどジャダーは出なかった。

用意したのは純正オイルのHMMF4L＋2L（以前交換したときの残り）
とSOD-1を240ml（以前の履歴から3.5L抜けるとして、その７％添加量）。
SOD-1は、２りんかんで量り売りをしてるので、無駄なく購入できた。






SOD-1　10cc　132円

前下がりの駐車場、ジャッキアップなし、ドレン抜きで3.8Lぐらい抜けた。
オイル汚れはまぁ汚れているちゃ～いるけど、赤みはある感じ。


入れる時はエアクリーナーボックスが邪魔だから外した。
以前の残りを2L入れてちょっと走って古いオイルと混合。

またドレンから抜いたら、温まったからか2.5L抜けた。
その状態でまずSOD-1を投入。
そのSOD-1の投入中に何か黒い物がミッション内に入っていったような・・・
いや、気のせいだよなぁ　って思ったらまた黒い物が入っていった。
はて？気のせいじゃない？
と思ってSOD-1のボトルを覗いたら・・・




めちゃゴミだらけじゃん！（底にもいっぱい溜まっている）
まじかよ！
どうなってんの？２りんかんの量り売り。
もうミッションの中に入れちゃったよ！怒
これはクレーム案件でしょう。
また２りんかんに行くのも遠くて面倒だけど行くしかない！
とはいえ車どうする？
ドレン外して出てくるのか？いや～そんな素直に出ないよな・・・
とりあえずCVTオイルを入れない事には動けないから、
抜けた分の新油を注入。

後はCVT内にフィルターがあるはずだから、
フィルターに任せるしかなくない？

とりあえず数日走ってみたけど、
ロックアップクラッチ解除遅れ的な症状は消えなかった。
バッテリー外し学習リセットもしたけど、改善はしたようなしないような？
でもやっぱりタイミングによっては発生する。
燃費が1km/Lぐらい良くなったけど（メーターで19.3km/l）、CVTオイル交換の影響か、
ついでにやったスロットルボディの掃除の影響かも・・・

２りんかんクレーム案件につづく←リンク