ブレーキパッドをジクーからメタリカに交換＠VTR1000F

VTR1000Fで使っているブレーキパッドはZCOO（ジクー）のタイプC。

もう限界（５年使用）

この時交換したジクーなんだけど、
その前に使っていたものと何か違って性能が落ちてる感じがした。
制動力、ダスト量、耐久性、すべての性能が低下してる感じ。
やっぱバックプレートの刻印も違ったし、
モデルチェンジしてんのかなぁ～。

なんかジクーに対して残念な感じになったので、
つぎはメタリカにした。
ただトップグレードのスペック03は適合が無かったから、
ノーマルスペックで。

型番は7523



効き具合はジクー　タイプCと大差無いかな？
もうちょっと使ってみてからちゃんとインプレ書こ。

ディアブロスーパーコルサからアンビートンにフロントタイヤを交換＠VTR1000F

VTR1000Fのフロントタイヤを
ディアブロスーパーコルサからアンビートンに交換。



アンビートンは新品だけど長期保管品。
トレッドというかタイヤ全体的に硬化してるような感じもしたけど


乗った感じは問題なし
プロダクションレース用タイヤで鬼グリップ！

あっ　皮むき前にはパーツクリーナーでトレッド面を
キレイにしてから走り出さないといきなり滑って危ないよ～

転ぶとすぐにハンドルが曲がるからラバーマウント交換＠YZ250FX

転ぶとすぐにハンドルが曲がるっていうかズレるYZ250FX。

↓ハンドルホルダーが左右でズレている


ホルダーの下にあるラバーマウントをチェックしたら、
かなり変形してヘタっているっぽかったから交換。
右４つが新品、左４つが使っていたの。




ラバーマウントをラバーキラーでキャンセルしてリジットにすることも出来るけど、
振動が増えそうだから止めた。
あとクラッシュしたときにラバーマウントで衝撃を吸収してくれて、
ハンドル曲がり等の防止になりそう、知らんけど・・・

クルマの冷却水交換＠セレナ

セレナの冷却水交換

ラジエター内分だけだけど。

ラジエター下部中央にドレンあり。
バルクヘッドの穴からドライバーでアクセス可能。


こんな樹脂製のドレンプラグ


リザーブ内も洗浄して交換


４Lぐらい抜けたかな？

電動オイルポンプでC26セレナのCVTフルードを交換 3-4回目

先日行った、C26セレナのCVTフルード交換。

今回、同じ手順で3回目4回目の交換を行った。
4L抜いて4L補充法。
ローリスクローリターン法ｗ

↓３回目



↓４回目


最初と比べれば汚れも薄くなってきたけど、
キレイになったとはいえないよなぁ～
そろそろ飽きてきたｗ