VE33S ゲコタからVE33にリアタイヤ交換＠YZ250FX

VE33S　ゲコタ
ガミータイヤだけあって、あらゆる状況でタイヤの性能で困ったことは無かった。

ただ自走派だと減りがやっぱり早いよね


VE33　無印に交換した

YZ250FXのリアブレーキディスクが曲がったから修正＠YZ250FX

YZ250FXのチェーンメンテナンスをしていたら、
明らかにブレーキが引きずっている・・・

レーシングスタンド上でリアタイヤを回しながら、
真後ろからキャリパーを見ていると、
引きずっている箇所で左右にスライドする。
ディスクが曲がっているってことか・・・

修正はモンキーレンチでグイグイっと

ちょっと修正してはタイヤ回して確認を繰り返して、
気にならないレベルまでは直ったかな。

KLX250のときは一度も曲がったことなかったけど、
やっぱコンペモデルはディスクが薄くて曲がりやすいのかなぁ。

マグラのクラッチレバーを自分好みにカスタム＠YZ250FX

YZ250FXに着いているマグラのクラッチレバーをちょいカスタム。
現状で不満があるわけじゃないけど、興味本位で。

赤丸の箇所の角を、ヤスリでほんの少しだけ削るだけなんだけど


↓加工後

写真じゃほとんど分からんけど、握り心地は明らかに良くなった。

角ばっているレバーには結構効果あるんじゃないかな？
時間もお金も掛からないし

セレナのタイヤをトーヨーのトランパスmpZに交換してみた

セレナのタイヤなんだけど、
内減り、外減りが酷くて交換することにした。

ちなみに、フロントが外減りして、リアが内減りする。
外減りは分かるんだけど、リアの内減りってなんなの？
Hビームだし

今までは、グッドイヤー　イーグルRV-S　ECOってタイヤだったけど
２年で交換ってちょっと磨耗が早いかなぁ

今回組み込むのは、耐摩耗性が良いであろう
トーヨータイヤのトランパスmpZ




乗り心地は、ちょっと硬い感じかな？
まぁ、持ちが良ければいいなぁ

近所で交換して
６０００円/４本
交換、バランス、廃棄、アルミバルブシール交換（シール持込）
通常　５３２０円かな

いい加減、プロテクターが暑くて倒れそうだから涼しいプロテクターアルパインスターズA-10を買ってみた

オフロードで使っている上半身のプロテクターは、
ボードで使っているのと同じプロテクター。
↓こんなの


生地は一応メッシュだけど、そこまでスカスカなメッシュじゃない。
そして衝撃吸収材がウレタン系だから熱が篭って暑いんだよね。

いい加減もっと涼しいプロテクターが欲しいとおもってリサーチ。

購入条件は
・涼しい
・インナープロテクターとして使える
・わき腹、肋骨も守ってくれるもの

メジャーどころだと
トロイリーのBG5955/5900


通気性はそこそこ良さそう、インナーとしてもかさばらい感じ。
でも、わき腹の防御が甘いんだよなぁ。

防御力でいくと
リアット　5.5　HD　PRO　HD


防御力はかなり高そうなんだけど、ゴツくてインナープロテクター
としていける？
通気性もかなり悪そうだけど、どうなんでしょうか？


他にも色々と探してみたけど、
自分の条件に一番合いそうなプロテクターは、
アルパインスターズのA-10　フルチェストプロテクター　だった。



プラスチック部はフルメッシュ？ハニカム？で通気性抜群な感じ

わき腹もガードしてくれるし








向こう側がみえるぐらいなので間違いなく通気性はいい





サイズはXS/Sをチョイス。
サイズチャート的には丁度XS/SとM/Lの境目の体格をしているんだけど、
インナープロテクターとしての運用を考慮してXS/Sにした。

腕のベルクロ長がギリギリ。
背中の脊髄プロテクターの上下長が若干短いような気がするけど、
動きやすさ等での設計か、単にサイズの問題なのかは不明。

走っているぶんには動きやすい。
腕を前でクロスするような動きをするとプラスチック部が当たる。
（まあそんな動きはしないと思うけど）

手持ちのジャージのインナーにも着れた。

風が当たれば涼しい。

とりあえず目的達成かなぁ

あ～そうそう
アウターとして使うと、ハニカムに泥がつまって掃除が大変そうかも・・・
しらんけど

国内33600　　外20500
　　　　　　　ship4734
　　　　　　　関+消tax1200+3500