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カテゴリー「バイク」の記事一覧

フロントフォークのオイル交換したらまた錆で壊れてるかも@YZ250FX

YZ250FXのフロントフォークオイル交換

まず、左側フォークのスプリング室?のオイルを抜いたら400ccぐらい出てきた。
経験上、これってダンパー室のオイルが漏れちゃってるパターンなんだよなぁ

インナーバルブを外してダンパー内のオイルを出したら、
100ccぐらいか?チョロット出てきただけ・・・

でインナーバルブはいままで見たことないぐらい錆てるし、
錆片だらけ。


なんなのこれ なんでフォークオイルあるのにこんなに錆びるんだよ!


しかも、2年前にテクニクスで5万かけてオーバーホールしたのに、
そりゃないよ~ (この時は右側が抜けた)←リンク


YZ250FXを手にして初めてフォークオイルを交換したときも錆ていたんだよな。
←リンク

この時も2年前にテクニクスでオーバーホールしてたって話

その後、ヒロコーやヤマルーブのオイル使ったけど、
開けて錆びてたってことは無かった。
結果、テクニクスのフォークオイルって錆びるんじゃないの?
もう信用できん

カートリッジシールって自分で交換できないって話だし、
部品も出ない。

ちなみにカートリッジシールが入っていると思われるところ

ただのデカい六角?
若干トルクスっぽい?

角to角は18.57mm(面to面測ればよかった、失敗した)

ちょっと考えるか

右側は普通で問題なかった


オイルはカワサキKHL15-11 ヤマルーブより安い
同じKYB製サスだし粘度的にも大差なく問題ないでしょ

あ~ぁ どうしよっかなぁって思いながら組み戻して終了



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フロントタイヤ交換@YZ250FX

YZ250FXのフロントタイヤ ダンロップ ジオマックス MX33F←リンク が減ったので、
同じ MX33F にタイヤ交換した。



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フロントホイールハブベアリングの交換@YZ250FX

YZ250FXのフロントホイールハブベアリングの動きが
ゴリゴリと渋いので交換。

ベアリングプーラーはパイセンからレンタル。
嵌め合いが思いの外ゆるくて、スルスル抜けた。


純正ベアリングは、KBCの韓国製だったわ・・・
ヤマハならNSKかNTNを使ってもらいたいなぁ
そしてシール無しなんだよね
しか~し、2022年モデルからシール付きベアリングになってるってことなので注文。
2016年シール無しベアリング93306-97203 から 
2022年シール付きベアリング
93306-97204
サイズ変更は無いのでそのままポン付け。
   

メーカーは同じKBCだった

ベアリングの取り付けは打ち込んだりしないで、
外した中古ベアリングを使ってボルトナットで締めこんで圧入した。


ついでにダストシール93102-30014 
も交換。


アルミカラーもすり減っていたので、
社外品のブルーアルマイト品に交換した。


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ブレーキペダルとシフトペダルの先端チップ?ゴム?交換@VTR1000F

VTR1000Fで使っているオーバーレーシングのバックステップ

先端のチップというのかゴム部がすり減ってきた
↓ブレーキペダル


↓シフトペダルはかなりすり減ってて、いちど逆組したけどもう・・・


汎用品400円しないから両方交換した

サイズもほぼ同等 共通規格なのかなぁ?




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アルパインスターのレーシンググローグGP-PROを買った

ファイブのレーシンググーブRFX1の偽物?(←リンク)がボロボロ

まぁ7年使ったみたい


合皮部分が劣化


親指部破れ


手のひら部の破れてきた


で、新しく買ったのがアルパインスターのレーシンググローブ
6000円しないぐらい まぁ偽物でしょう 知らんけど


GP-PRO


袋の刻印は滲んでて、いかにもって感じw


縫製は問題なし 革もいい感じ


でも、プラスチックの樹脂部品の質がいまいちな感じ


Lサイズでピッタリ


CE認証タグ


樹脂部品の成型がいまいち



肝心の使い心地は良かったから、良いでしょう。

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