フロントフォークオイルを交換したのでサスセッテッィング＠VTR1000F

先日、VTR1000Fのフォークオイルを交換したから、
サスセッティングの見直しにいった。

いままでは、荒れた路面での対応力とグリップ感が伝わる方向で
セッティングしていた。
これだと、ちょっと動きがダルくなるけど安心感優先で！

で、今回いろいろと弄った結果、
ちょっとクイックな方向に振ったらフロントの入りも良くて、
楽しかったので良いセッティングが出たんじゃないかなぁ。

プリロードはいままでよりも掛ける方向にして、
上から３段目。


伸び側減衰力は全締めから、
１回転と1/2緩め。

バイクグリップ交換＠VTR1000F

VTR1000Fのグリップを交換した。

外しかたは、長細いマイナスドライバーをグリップの隙間に差し込むつつ、
空いた隙間にパーツクリーナーを吹きつつ、
ぐるりとドライバーを一周させれば簡単キレイに外れる。

新たに取付けるグリップは、
イタリア　ドミノのA350　ツーリスモ


接着はグリップボンドは使わないで、
フィルムタイプの両面テープ。


グリップの差し込み方は、
両面テープとグリップ内側にパーツクリーナーを吹いて、
一気に差し込む。
直後は多少位置調整できるけど、
すぐに乾いたらガッチリ固定される。



感想
・グリップとしては細身だと思う
・よってしっかり握れる
・振動が減った感じはない
まぁ、イタリア製グリップ　ドミノA350　デメリットは
何も無いかな。

以前は太いグリップの方が握りやすいんじゃないかと思っていたけど、
オフロードもそうだけど最近は細いグリップの方がしっかり握れて、
調子いいと思っている。

チェーンスライダーが劣化したから交換＠VTR1000F

VTR1000Fのチェーンスライダーが劣化で朽ち果ててきたから交換。


純正新品を買ったけど、
年式が98年で古いからかなり値上がりした感じ。
まあ、部品がでるだけいいか。

交換は、スプロケカバーとチェーンとのクリアランス確保の為に
リアホイールを外しただけ。

IPONEイッポンのフルパワーカタナ5W40にオイルを交換＠VTR1000F

VTR1000Fのオイルを、おフランス製のIPONEイッポンの
フルパワーカタナ5W40にオイル交換した。


フルエステル
名前がダサいけど、外人にはウケるのかなぁ～知らんけど。

ベルレイのウォータープルーフグリスの裏技的なぁ

バイク整備、特にオフロードバイク整備では万能で一番メジャーな
グリスだと思われるのが、「ベルレイ　ウォータープルーフグリス」。

とても似ているものでマキシマのウォータープルーフグリスもあるけど、
ジェットスキーのイメージが強い。
ベルレイはもっとバイクっぽいイメージ、ハスクバーナ指定だし。
まぁ勝手なイメージなんだけどねｗ

ほんで、このベルレイのグリスなんだけど、容器がフニャフニャで使いづらい。
指先にだけ欲しくてもベチョっと取れちゃうし、ちょっと風があるときは
すぐにゴミが入っちゃうし・・・

チューブ入りのグリスがとても使いやすいことを知っているので、
なおさら気になる。

ほんで色々考えた結果、２案思いついた。
１案、「ミニグリスガン」ってのを９００円ぐらいで購入。
２案、はみがき粉チューブにグリスをツメ詰め。

丁度、家のはみがき粉チューブも無くなったし、
コストも掛からないので２案を試してみることにした。


用意するもの
・ベルレイのグリス
・空はみがき粉チューブ
・ダイソーのチューブ絞り
・使い捨てのプラスチックスプーン

はみがき粉チューブは、出口とは反対側の溶着部を切り開いて、
洗浄・乾燥。

後は、スプーンでグリスを詰めて、ダイソーのチューブ絞りにセットするだけ。

クリアクリーングリスの出来上がり！
いやベルレイはみがき粉か？ｗ
めちゃめちゃダサいけど、メチャメチャ使いやすくなったよコレ。
ベルレイさん、チューブ入りで売り出したらもっと売れるんじゃない？