サーティーツーブーツの踵浮きを改善する自作ヒールホールドキット

サーティーツーのLASHEDのブーツを使っているけど、
最近へたってきたのか踵のホールドが甘くて浮きやすい
ようなきがする。

踵が浮くとメチャ疲れるしどうすっかなぁって思っていると、
ヒールホールドキットなるものが存在するらしい。


見た感じ、3mmと5mmのウレタンっぽい。
そして値段が数千円・・・高いよね？

てことで代替できそうな素材を色々と探した結果、
ダイソーで売っていたインソール（靴の中敷）がいけそう！


中敷も色々な素材があるけど、ウレタンチップを固めたような
なるべく硬くて？ヘタリにくそうなやつをチョイス。

オリジナルっぽい形にハサミでチョキチョキして、
ブーツインナーのポケットに入れて完成！


実際使ってみた感じもホールド上がっていい感じ！

YZ250FXのスロットルボディの掃除

YZ250FXのスロットルボディの掃除をした。

スロットルボディ単体にするまでが面倒だった。
そしてまぁまぁ汚れてる・・・


ポジションセンサーとかは外さないで、
チョークノブだけバラしてパークリで掃除。
キレイになったよ。

YZ250FXのセルモーターのブラシ交換

YZ250FXの前オーナーに言われていたことがあって、
「セルモーターのブラシを交換したほうがいいよ、
1つは交換したんだけどもう一つが交換できなくてやってない、
君ならできると思うよ～」ってね。
で交換できなかった新品のブラシを一個くれた。

一個できたのにもう一個できないってどういうこと？
マニュアルをチェックすると詳しくは書いていなくて、
ただ「交換する」って書いてあるだけ。
てか、ヤマハのマニュアルって見づらいと思うのは自分だけ？
文とか図の前後配置がとても分かりにくいと思うんだけどなぁ。

で、セルモーターをエンジンから外して分解。


ふむふむ、ブラシは一個はネジ留めで、
もう一個がバッテリーからの端子にハンダで直着けかよ。
これは交換しづらいわな～


ハンダを剥がすのに、まず吸い取り用の銅線に可能なかぎり
吸い取らせた。
次に、コテを当ててハンダが溶けている状態で
プライヤーで引っ張ったらブラシが抜けた。


組むときも似たような感じで入れて、
しっかりハンダ着け。
ブラシの削りカスが結構あったから掃除して、
シャフトの軸受けにモリブデングリスを薄く塗って終了。

エンジンがエンストしそうになったり、ギクシャクするからイグニションコイルを掃除したけど結局交換した

以前、エンジンがエンストしそうになったり、
ギクシャクするからイグニションコイルを掃除したけど結局症状が再発。
イグニションコイルとプラグを交換した。

外したプラグとイグニションコイル。


電極はそれなりに磨耗している



大事な部品なのでちゃんとした物に交換。
イグニションコイルは日立のU09008-COIL。
プラグはデンソーのイリジウム　タフ　VK20。


交換後は、まぁ普通に戻ったって感じ。
体感的に始動性、加速感、燃費は特に変化ないと思われる・・・

モビリオスパイクのユーザー車検

モビリオスパイクのユーザー車検



光軸がズレている感じだったから、
予備検査行って　２０００円。
本検査　５６０００円ぐらい

特に問題なく終了。
車検時の雨率高いような気がするなぁ