スタッドレスがパンクして修理したら失敗したから交換＠モビリオスパイク

もう少しでシーズン終了ってところで、
スタッドレスがパンク。

結構細くて、若干曲がっている物が斜めに刺さっていたから、
かなり慎重に修理したつもりが・・・

全然穴が埋まらない泣
中で別の穴を新たに開けてしまったみたい・・・

どうしようもなくなったので、
２本だけ新たに買った。（２シーズン使って、
もう１シーズンいけるかな？ってぐらいの残溝だったけど）

買ったのは同じBSのブリザックVRX


初期溝のあるバリ山

インテークチューブが切れてエンジン不調＠セレナ

セレナ

ACGのリコールに出してからエンジン不調
・たまにエンスト
・アクセル踏んでも3000rpm以上吹けない
エンジンチェックランプは点灯していない

リコールっていっても、本来ACG交換のところ部品が無いからって、
耐熱シートっぽいのをちょっと巻いただけ。
（１年以上部品がないとか言ってるけど、小手先対応だけして逃げる気まんまんな気がする）

とりあえずディーラーに持っていったら、
インテークチューブが劣化でパックリ割れていると。
リコール作業では触っていないところです。と

まあ仕方ない、面倒だし直ぐに部品くるっていうんで、
そのまま部品交換してもらった。
15000円

セレナのユーザー車検

セレナのユーザー車検

前準備
・HID純正
・スペーサー無し
・モニター
・フレームNoフタ
・アルミナットそのまま

ラインに並んで瞬殺で終わる予定が、
初めの排ガス検査でいきなりバツ！

えっ　まさかの排ガス？

他は問題なし

キャブ車でもないのに現代の車が排ガスで落ちるとかあるの？
普段エンジン回していないからススが溜まってる？
触媒って劣化するの？
O2センサー壊れてる？（チェックランプついていないけど）

とりあえず駐車場の端っこいって、
レブらせてスス飛ばし＆排ガス検査前に3000rpmぐらいで回して触媒温め。
プローブ浅め挿入。

これで合格。（ふぅ～汗）


67000円ぐらい
光軸テスター1100円
自賠責は安くなったのに、
クルマが古いからって前回より自動車税が10000円ぐらい税金上がったわ・・・

ナロードオイルに交換＠モビリオスパイクとセレナ

モビリオスパイクとセレナのオイル交換

今まではコストコのカークランドブランドのオイル（←リンク）

耐久性は半年　エンジン冷間時のタペット音がひどくなった

で結局このナロードオイル（←リンク）を使ってみることにした


とりあえず凄く静かになって、燃費が0.5km/lぐらい悪化したかな？
5w40って粘度だから仕方ないかな。
いまのところ良いフィーリングだから耐久性に期待したい。

セレナのリアブレーキパット交換

セレナのリアブレーキパット交換

片べりが酷い　外側がやたら減ってる

前回の交換が2018年３月
５年と半年ってとこか

今回は曙のブレーキパット




スライドピンとかピストンのダストシール内とか
グリスアップして終了