ベーパーロック対策でブレーキシム自作とDOT5.1フルードに交換＠YZ250FX

YZ250FXで激坂ロング下りを人間ABSばりに使っていると、
ベーパーロックを起こして死にそうになる。（当然フェードじゃない）
いままでは下りながらもちょいブレーキリリースとかで誤魔化していたけど、
可能ならずっとブレーキを掛けていたい。（怖いから）

ブレーキフルードDOT4交換やブレーキパット純正交換はしたけど、
ベーパーロックには効果なかった。

で、YZ250FXにはブレーキシムが無いからシムを追加したら、
熱伝導を遅らせることが出来るんじゃないかと思った。
（まぁあくまでも遅らせるだけですが）

本当はカーボン板とかガラス繊維系（リアブレーキにはついてる）の素材が
欲しかったけど入手方法が分からん。

すぐに入手できたのが１００均のステンレストレー。
0.5mm厚ぐらい欲しかったけど0.2～0.3mmって感じ。
とりあえずブレーキパットで型とって


チョキチョキして面取りして自作ブレーキシム完成。


そしてブレーキフルードもディクセルのDOT5.1に交換


規格　　　　　　　　ドライ沸点　　　ウエット沸点
DOT4　　　　　　　　230℃　　　　155℃
ディクセルDOT5.1　　269℃　　　　187℃

DOT5は扱いがシビアらしいけど、
DOT5.1はDOT4の上位互換？

ウエット沸点30℃ぐらいあがるけどどうかなぁ
まぁシムとの合わせ技で効果あるならいいなぁ

セルモーターのチェック＆掃除＠YZ250FX

YZ250FXのセルモーターのチェックと掃除

ブラシはまだ大丈夫


ブラシのカスを掃除して、摺動部にグリスアップして終了。

モチュールのスプレー式エアフィルターオイルA2を使ってみた感想＠YZ250FX

今までは、モトレックスのスプレー式エアフィルターオイルを使って
いたけど、なくなったので半額で買ったモチュールの
スプレー式エアフィルターオイルA2を使ってみた。



オイル自体は似たような物な感じだけど、
スプレーノズルが全然ダメ。
直線的にビームみたいにビシャーって出るからほんとポンコツ。
モトレックスのノズル使おうとしたらサイズが合わないし・・・
半額だったから買ったけど、モトレックスの方が使い勝手いいな。

また冷却水漏れでメカニカルシール交換＠YZ250FX

前回の交換←リンク　から２年でまた漏れてきた、
YZ250FXのメカニカルシール。

これって、やっぱりレーシングクーラントの
モチュールのMoCOOLモクール←リンク　の影響なのかなぁ？
（ちゃんと冬はLLCに交換してた）
温度計で測った訳じゃないけど、体感的には効果は感じなかったし、
こんな頻繁にメカニカルシールがやられるなら使うの止めよう。

↓インペラシャフトはそれなりの摩耗


↓新品メカニカルシールの内側リップには、
専用グリスが初めから塗布済。


こっち側もグリスあり


メカニカルシールは繊細だから、
下手にシリコングリスとか塗るのはご法度らしい。
なのでシャフトのメカニカルシールが当たるところを
ちょっとLLCで湿らした


オイルシールにはエンジンオイルを塗った


交換した部品
・インペラ
・メカニカルシール
・オイルシール
ベアリングは交換していない

KTMとかについてるフロントフォーク保護リング？スライダーを流用＠YZ250FX

KTMとかについてるフロントフォーク保護リング？スライダーが、
KYBサスにも着いて傷防止のガードに良いよと聞いてYZ250FXに導入。

ヒートガンで温めてプラハンでコツコツして装着。

確かにここの防御力は上がった感じ！