KYBカヤバのフロントフォークカートリッジシールがまた壊れてるから交換とか＠YZ250FX

YZ250FXのフロントフォークオイル交換しようとしたら、
またカートリッジシールが抜けてるっぽい・・・

L側はカートリッジ内オイル全抜け。
R側は半分の100ccぐらい抜け。

去年カートリッジシールは交換したんだけどなぁ←リンク

そしてインナーバルブ内は安定の錆スラッジだらけ・・・





前回、インナーバルブのスプリングシートが錆びていたから、
錆を落としてから組んだけど、結局また錆びてる。
オイルが乳化しているわけじゃないから水が入っているわけじゃない？
じゃぁ何で錆びるんだ？
訳わからん・・・
↓丸で囲ったのが錆びたスプリングシートで、今回新品に交換した（６６０円×４　左右）

↑インナーバルブのスプリングも交換しようとしたけど、
一個１２５００円（白目・・・）
小さなスプリングにしては高すぎじゃねってことで交換はなし

オイル漬けて焼いて錆止め的なことはしてみたけど


バルブのシムにも錆が及んでいたから、
バラして一枚一枚軽くヤスって錆落とし。


取り合えず錆処理が終わって組もうとしたら、
フリーピストンの表面に違和感が・・・
爪でホジホジするとどんどん崩れる感じ。
感覚的には加水分解で劣化してる感じになってる。
まぁ１０年落ちモデルではあるけど、そんなことあるの？

フリーピストンは一個２４０００円（白目・・・）

で、ジータのフリーピストン（LTタイプ）（２個で１２０００円）に変更した。

「LTタイプは規定量オイルで全体的に柔らかくなってエンデニューロ向きになる。
さらにオイルを70cc追加するとスタンダードに近い特性になる。」
ってことなので迷わずLTタイプの標準オイル量にした。



カートリッジシールも交換


今回交換したのは、
・カートリッジ内のスプリングシート上下
・フリーピストン
・カートリッジシール
左右両方交換した。

最後、ヤマルーブのS1で組み上げて終了。

25-26 スノーシーズン総括

25-26　スノーシーズンは、24-25シーズンほど雪は降らないけど、
まぁそれなりに降るでしょうって長期予報だったけど、
終わってみれば少ない方のシーズンだった。
３月に入ってからの暖かさもあって解けるのも爆速。
来シーズンは暖冬になるかもねぇ・・・

たかの運営が変わるからどう変化するか？
最近団体重視でダルい・・・

ねこ１
丸１
南４＋１
たか５＋１
たか誕１
ポイント３←うち１枚はもらった

ヒウ
コマ３
おとーさん１
ヒノデ
ゴシキ



  

  

  

  

　  

初雪崩
  

  

  

  

  

轍と蟻地獄だらけ　こんな雪面もあるんだなぁ
  

おしまい

モビリオスパイクの安物HIDが５年で片側切れたから交換

モビリオスパイクの安物HID←リンク
の、L側がチカチカして壊れた。
５年で寿命って感じかな？
スペアの安物があったから、切れたL側だけ交換した。

フォグランプが切れたからLEDバルブに交換した＠モビリオスパイク

モビリオスパイクのフォグランプが切れた



交換するのはH11型のLEDバルブ　白/黄色の２色　1800円




一応、メタルボディ品を選択


インナーフェンダーの前側をめくって、
手を突っ込んで簡単に交換でした。

白色


フォグランプスイッチのオンオフで色を切り替えられる。
黄色


まあ、とりあえずフォグだし良いでしょう。

RP5 ステップワゴンこんにちは

RP5　ステップワゴン　スパーダ　e:HEVハイブリット
ブラックスタイル　を購入。

ブラックメッキと無塗装樹脂部が黒塗装されている、
最終特別仕様車のブラックスタイルってグレードにした。
無塗装樹脂の白化が嫌だから・・・
あと、わくわくテールゲートが欲しかったから、
現行ではなくて一個前のモデル。

型落ち、５年落ち、２万キロ、ハイブリット、特別仕様車、
油脂類はミッション含め全交換、リアワイパーのリバース連動解除、
ホンダディーラー車、５年保証、
３１５万円+ガソリン満タン（払うから満タンにしておいてっていったらサービスしてくれた）。

しばらくクルマ買っていなかったけど、ずいぶんと高くなったよねぇクルマ・・・
そして球数が少ない。
結局近場で良いのが無くて、県外のお店でノールック電話購入。

納車は取りに行って、３時間ぐらい掛けて帰ってきたけど、
フル下道で速度６０キロぐらいで帰ってきて、燃費計で２５km/Lだった。
実際の運用だと１８km/Lぐらいかな？冬でこんな感じ。
セレナの倍ぐらい走る。