非分解でYZ250FXのエンジンバルブのカーボンを落とすシリーズ！
去年はこんな感じだった←リンク
で2023年はどんな感じでスタートするかというと
排気ポート
排気バルブ１
排気バルブ２
まあ、ボチボチ体積してますなぁ
まえ準備として、
プラグを外して、ジャネレーター側の合わせマークにて、
バルブ全部閉じピストン上死点に合わせた。
前回使ったニューテックのNC-900は使い切ってもう無いので、
ガレージ転がっていたワコーズの強力塗装剥離剤・カーボン落とし剤を使った。
ただ、古かったからかスプレー噴射ができなくてなっていたので、
缶に穴開けて筆塗りで塗布。
作業的には
１，排気ポートとバルブにベチャベチャ塗って、
乾燥防止でペーパーウエスをポートに突っ込んで１時間ぐらい養生。
２，その後、歯ブラシで届く範囲でゴシゴシ。
３，パーツクリーナーをポート内から溢れるぐらい吹いて、
カーボンを洗い出す。
４，エアガンが無いのでパソコン掃除とかに使う、
スプレー缶式のエアダスターで乾燥＆残カーボン飛ばし。
この１～４の工程を１セットとして作業した。
しかし、このケミカルはかなりヤバイ。
作業用のニトリルゴム手袋していても、
手に付くとヒリヒリするし、ゴム手袋がすぐに破ける。
危ない危ない！
ポート自体は２セットもやればキレイにピカピカになる。
ただ、排気バルブ自体のカーボンは焼き付いているからか、
なかなかキレイに落とせなくて、
５セットぐらいやったかなぁ？
バルブ１
外周部に残っているけどまぁ
バルブ２
ポート形状的にブラシも届かなくて、
よりカーボンが残っている。
ただ、去年のカーボン落とし作業よりは確実にキレイになっているので、
良しとしますｗ
吸気側はチェックしたところ、
燃料添加剤（←リンク）のおかげか、まったくカーボンの体積がなかったので未実施。
このエンジンを分解しないでカーボンを落とす作業のリスクは、
１，落としたカーボンがポート内に残っていてバルブに噛みこむ
２，直接塗っているわけじゃないけど、バルブステムシールが剥離剤に侵されるかも？
ってところかな？
まぁいわゆる自己責任ですね。
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