エアフィルターのフィルター？カバー？ ツインエアのグランプリカバー的なやつ＠YZ250FX

YZ250FXは前方吸気だからか、
一発走っただけで葉っぱやホアホアした種を
結構吸い込んでいた。
（まあ、藪コギしたって理由もあるんだろうけど）

ほんで、
エアフィルターのフィルター？カバー？　
ツインエアのグランプリカバー的なやつを
YZ250FXにつけてみた。




多分、丸型フィルター用だと思うけど


被せてみた（カバーなので何も塗らずに）


これで、大き目のゴミはカバーが防いでくれて、
小まめにカバーのゴミだけ掃っておけばエアフィルター自体は
長持ちするかな？

YZ250FXのオイルをカストロールのパワー１ レーシング10W50に交換＠YZ250FX

YZ250FXのエンジンオイル交換

以前、ドンキで買った（1Lで１０００円切っていたようなｗ）　
カストロールのパワー１　レーシング10W50　
がガレージにあったので交換した



一応フルシンセの全合成油だけど、
どうなんですかね？
久しくカストロールは使っていないので・・・

とりあえずニュートラルに入りずらいけど、
これがカストロールの影響なのかYZ250FXの特性なのか、
どうなのか・・・

YZ250FXのフロントブレーキが引きずるっていうかロックするんですけど＠YZ250FX

このYZ250FX

引き渡し直前に、前オーナーから
「フロントブレーキが引きずっているから、
バイク屋にオーバーホールしてもらってから引き渡します」って連絡があった。

その後、引渡し時にオーバーホールしたときの領収書（相手持ち）と
交換した部品をもらった。
マスター側とキャリパー側をフルオーバーホールしてあった。

数日後、家の近くを試運転してみたら、
走り出してすぐに何か高負荷を感じ、あぜ道で停止。

ピクリともバイクが動かない
押しても引いても動かない

う～ん　スマホも何も持ってきてないしどうすっかなぁ

よく車体を観察してみると、フロントブレーキディスクが焼けてる。
そしてブレーキロックしている
なぜ？
キャリパーを押してみるが、ピストンが戻らない

あーだこーだやっていると、少しずつホイールが回りだしてきた。
ディスクの熱膨張が冷えてきたか？

フロントブレーキを使わないようにして帰宅

キャリパーを外してピストンを押してみるが戻らない
おかしいねコレ

マスターシリンダーのリターンポートにゴミが詰まっているのかな？
と思ってマスターばらしてチェックしてみるが問題なさそう・・・

この状態でキャリパーピストンはスムーズに戻るし動く

もう一度すべて組んでみたけど、やっぱりピストンが戻らなくなる・・・
なぜ？

こんどは慎重に、もう一度ばらしにかかる
ブレーキレバー外して、問題ないよなぁ
ダストカバーとプッシュロッドを外して、まぁ問題ないよなぁ
ない？
？
プッシュロッドって、ぱっと見は方向無く同じように見えるけど


よくよく見ると、端部のボールの大きさが違うんですけど

↓これね


プッシュロッドの向きを逆にして組み戻して解決した！

プロがオーバーホールしたのにこれじゃぁ・・・

YZ250FXのカスタム フロントスプロケットをザムの12Tに交換したら＠YZ250FX

YZ250FXのカスタム　

フロントスプロケットをザムの12Tに交換したら＠前オーナー

↓パッケージに入っているのは純正品です


フロントスプロケット13T→12T
リアスプロケット純正？サンスターの51T

負荷なく巡航できる速度は、７０km/hぐらいかなぁ

公道仕様のYZ250FXはガソリン満タンでの航続距離は何キロでしょうか＠YZ250FX

2016YZ250FXって、
ガソリンメーターも無ければ、残量警告灯もなし、
インジェクションなので当然リザーブコックもなし。
さすがコンペモデル・・・
残量警告灯は2017モデルからついたけど・・・

いったい公道仕様で何キロ走るんでしょうか？このバイクってことで、
ガソリン満タンでの航続距離を検証。
１２０ｋｍぐらいは舗装路だけど、
７.５Lタンク満タンで１７０ｋｍ走行できた。

メーターの速度は、スマホのGPS車速計とほとんど同じ速度なので、
距離もある程度正確だと思う。
この時点でのガソリン残量はまだほんの少しあるけど、
給油口いっぱいに給油したら7.4L入ったからほぼ使い切った感じかな。
以外に良く走る。
ノーマルタンクのボアアップKLXより走るやん。
当然、アクセルの開け方、ECUセッティングで違ってくると思うけど・・・

こんどはガソリン持って、ガス欠するまで走ってみるか。