フットペグ（ステップ）の小技的なカスタム＠KLX250

KLX250のフットペグ（ステップ）を
ちょいカスタム。

通常だと車体に対して水平に出ているフットペグ


フットペグ裏に、
ワッシャーを２液の金属接着剤で貼り付けて


水平よりちょっと角度がついて


勝手にニーグリップ気味になり、
マシンホールドがしやすくなるかな？って小技的な
カスタムをしてみた。

元ネタは、FASTWAY（ファストウェイ）のフットペグ。
機能の一つにフットペグの角度が変えられるってあったから
マネしてみた。

ブレーキキャリパーやハブのアルミ部品の汚れ？腐食？の掃除に錆び取り剤を使ってみた＠KLX250

KLX250のブレーキキャリパーが、
なんだか黒い汚れが酷くて汚い・・・

ブレーキダスト？
なんの汚れなんだか分からんけど、
パーツクリーナーな全然落ちない。



そこで


錆び取り剤の、花さかG的なものを塗って放置してみた。
ほんで、ブラシで軽く擦ってみたりしたら、
結構黒い汚れが落ちてキレイになった！





ホイールハブも、泥染みやらでくすんでいたけど、
錆び取り剤でなんかキレイになった！

ブレーキキャリパーやハブのアルミ部品の汚れ？腐食？の掃除には、
錆び取り剤が効果的かも。

フロントタイヤをメッツラーレーステックK3に交換＠VTR1000F

VTR1000Fのフロントタイヤが無くなったので交換。




メッツラーのレーステックK1（ソフト）から


K3（公道用？）

に交換した。

レーステックK1は、タイヤ剛性が高くてソリッドな印象。
よって、荒れた路面では跳ねる感じがするかなぁ～。

北茨城ツーリング＠VTR1000F

前日まで雨だったので、
比較的日当たりのいい、
ドライな道を選んで海へ。



風は強いけど





いい天気


いつもの


アジフライ食って


途中、雨雲に追いかけられながらも
ギリかわして






ちょっと遊んで


終了

DRCのDURAスプロケットに交換＠KLX250

KLX250のリアスプロケットがそろそろ交換次期。
最近交換したような気がしたけど、
ログみると５年前だったみたい。

いままでのISAスプロケット


減ってバリが出ていたり、欠けていたり・・・


今回交換するのは、
DRCのDURAスプロケット。

耐久性重視のスチール製ですが、
持った感じがなかなかズッシリ！

磨り減ったisaが330g


DRC　DURAが720g


ガレージにあったステルスみたいなのが710g
ただ歯数がちょっと少ないけど。
アルミとスチールのハイブリットなのに重くないかぁ？





DRCのDURAスプロケット。
レーザーカットでかなり肉抜きされているけど、
やっぱりスチール製だから重いなぁ～。


アルミのスプロケにしておけばよかったか？

いやいや、
これで岩にガシガシ当てていける！ｗ