YZ250FX やっとこシェイクダウン ＠YZ250FX

YZ250FX　やっとこシェイクダウンした

はやくコイツに慣れないとなぁ


止まっているとそんなに軽いとは思わないけど（とうぜんKLXよりは軽いけど）
走っているぶんには軽い！
エンジンは、ほんとの極低回転（アイドル）での
耐エンスト性がイマイチのような気もするけど、
少しでもアクセルを開けていればメチャクチャ粘ってトルクフル。

登る登る！楽だわ！
アクセル開け始めのドンツキがちょっと気になるけど、
ECUのセッティングか慣れでどうにかなりそう。

サスは細かいギャップは分からないけど、
大き目のギャップは良く吸収してくれる。


このYZ250FX　コンペモデルの公道仕様
2016モデル
走行１００時間の時に腰上OH（購入時１２０時間）
サスも一度？OH
前後ソフトスプリングで2cmローダウンって言っていたような、
言っていなかったような・・・
フロントブレーキ全てOH
チェーン、スプロケ新品
社外パーツ多数
シートあんこ抜き




祝シェイクダウンなのに雨に降られ


メチャ寒い


桜は満開


桜と菜の花のコラボ


これからは、YZ250FX乗りとして精進していきま～す！

YZ250FXのカスタム 外装を黒カモ ラッピングフィルムでイメチェン＠YZ250FX

YZ250FXのカスタム　
外装を黒カモ　ラッピングフィルムでイメチェン



ヘッドライトマスクはこんなかんじ

白い外装（フォークカバーやサイドカバー）は全部こんな感じで黒カモ化

でも、ラッピングフィルムで薄いからすぐにボロボロになっちゃうかなぁ

YZ250FXのカスタム ラジエターリザーブタンクをスプレーボトルで自作＠YZ250FX

YZ250FXのカスタム　
ラジエターリザーブタンクをスプレーボトルで自作

コンペモデルだからラジエターリザーブタンクがついていない・・・
ラジエターファンはついているけど、
イゴったらどうせラジエター液吹いちゃうし、
一応リザーブタンクをつける。

ベースはスプレーボトル（キャップつきの詰め替え用）


バーナーで炙って


イイ感じに曲げて
オーバーフロー用のチューブつけて





キャップにはラジエターからのチューブをさして
コーキングして
フレームの間にジャストフィット！

とりあえず、これで運用してみて様子見かな

YZ250FXのカスタム リンクガードをポリエチレンで自作＠YZ250FX

YZ250FXのカスタム　
リンクガードをポリエチレンで自作した

超高分子量ポリエチレンを
厚み５ｍｍ
長さ250ｍｍ
幅110ｍｍ
でカットしたものを購入


ガスバーナーで炙ってイイ感じに曲げて


穴開けたりして


白色のままだと微妙だから塗装
でもポリエチレンって普通に塗装しても、
全然塗料が乗らないらしいので、色々を調べた。
どうも熱で炙ると表面が改質して塗装できるっぽい。
どのぐらい炙るとかは分からないので、
適当に全体をガスバーナーで炙ってみた。
その後、ミッチャクロンを塗ってから、
黒色塗装。
塗装の強度？密着度？はまだ分からないし、
どうせ削れると思うけどね


ステンレスの低頭六角ボルトで取り付け。

ポリエチレン板とボルトで３５００円ぐらいかな？
ジータの既製品なら５５００円で買えるから、
ビミョ～な値段ｗ

YZ250FXのカスタム クラッチスイッチのキャンセル＠YZ250FX

YZ250FXのカスタム　
クラッチスイッチのキャンセル

安全の為のクラッチスイッチなんだろうけど、
色々と不都合があるのでキャンセルして撤去。

車体右側のラジエター付近にあるカプラーからスイッチを外して、
車体側に残ったカプラーに針金を突っ込んで短絡させてキャンセル。

ビニールテープでグルグル防水して終了