モビリオスパイクのサスからコトコト異音がするからスタビリンク交換

最近モビリオスパイクのサスからコトコト異音がする。
しかも低速のときだけ。
これはまたスタビリンクが逝ったかな？
前回は左側を交換したけど、
異音が左から聞こえるような・・・
いやいや
こないだ交換したばかりなのにまた左ってことはないよなぁ～

とりあえず前回と同じものを注文
GMBってブランド。
社外品のスタビリンクです。
純正品番51320-SCC-003.


あれっ？
前回は無塗装だったのに、
黒く塗装されてるわ！


やっぱ右側だろうってことで右側外し。

前回同様、スタビリンクの下側がガタガタでした。

オフ車のメンテナンス＠KLX250

オフ車のメンテナンス

まず先日にブッ壊れたスプロケガード→


結局、もともと使っていた
3Dに変形した純正品を修正して装着。
それとワンオフパーツで強度アップ？


高回転での伸びがイマイチな感じだったから、
エアクリ掃除。

コレでダメならプラグか？

フロントブレーキの効きがイマイチだったので
掃除。パットがガチャガチャに削れてたけど様子見。


自賠責ステッカー張り替え。
まさかの同色ライムグリーン！
 

茨城の山で山遊び＠KLX250

茨城の山で山遊び

なんだか物凄い台数
山の中で合流組も含めて２０台ぐらいいたかなぁ


この日は初心者もいるし、
緩いからおいでよ～ってことだったけど


言うほど緩いのか？










リアブレーキ破損２台
エンジントラブル
パンク
クラッチケーブル切れ

そして自分は

着けてまもないスプロケガード破損・・・
あっけなかったなぁ～

こんなサバイバルな状況は緩いって言わないよなぁ～普通はｗ

ルート開拓 アタック本番DAY１ 栃木の林道＠KLX250

先日の下見を終えて、
ルート開拓　アタック本番。

の前に
桜が満開




で、いよいよアタック開始。

DAY１は、難易度の高そうなポイントにアタック。

ルートを整備しつつ、
ヤバそうなところは徒歩でチェック。




基本的にはそれほどの難所はない感じだけど、
切り立った尾根や２速全開ロングヒルクライムがあって
それなりにヤバイ。
鹿道？でトラバースしたりして奥地へ


登れない場合はロープで引っ張り上げ


多分、最後の難所と思われる尾根に出るポイントが
中々の急斜度・・・
直登クリアは難しそう。
横にトラバースするにも斜度がありすぎて、
落ちたときに谷落ちリカバリー不能な感じ。

どうすっかなぁ
って暫く徒歩でルート探した結果、
メッチャ頑張ればどうにかなるかもしれないルートを発見。
でも時間切れで泣く泣く下山することに・・・
DAY２に持ち越し決定。
トラバース用にスコップ欲しいｗ

ルート開拓の下見 栃木の林道＠KLX250

栃木の林道？で、
以前から構想してるルート開拓の下見。

倒木はノコギリで整備。


今回は入り口と出口のチェックだけのつもりだったけど、
成り行きで開通したのが２本！


本チャンに向けての整備をしつつ
国土地理院の杭まで登頂


ドでかいサルノコシカケ


プレイスポットを見つけたけどシフト選択ミスで撃沈。
リカバリーが大変だった・・・


ルート開拓の１つは、
この大規模崩落をバイパスしたいんよねぇ～。


地図上でチェックしてあったポイントを現地確認して、
現地の地形を確認したのちルートを多少修正。
後は人数掛けてアタックするだけ。

構想しているルートが全開通したら相当ヤバイ。
わくわくするなぁ～