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32 サーティーツーのブーツLASHEDがヘタったから買い換えた。

3年使った32 THIRTYTWOサーティーツーのブーツLASHEDがヘタったから買い換えた。
 評価的なことは前回書いたのでそっちを。
 
2014年のLASHED FT だったけど


今回もサーティーツーの


LASHED 2016年モデル(型落ち)US9.5
 
クリス・ブラッドショーのシグネイチャーモデル


そして、紐も引っ張るだけのスピードレース系から、
あえてのただの紐タイプへ変更。
理由は、縛り方を変えることでブーツのフレックスを変更できる自由度の高さ。
履き心地の良さ。
そしてカッコイイ(紐は紐でカッコイイとおもう)


ぱっと見は、デザインがちょっと違うだけで、


2014年モデルと大きく変わっている感じはしない。


ソールの形状は違っているけど





インナーのスネ部のベルクロの締め方が


多少変更してあるぐらい


でも、持った感じが何か違う感じがしたから測ってみたら
2014年モデルは、1300g。
 
ふむふむ、まあこれでも軽いと思っていたけどね。

で、2016年モデルは970g。
お~、なんか軽くなってるわ。
これが紐の差なのか、なにかマテリアル的に違うのかは
分からんけど、とりあえず軽いほうがイイだろう!


ビンディングセットしてセンター出し。
ついでにアングルも、12° -12° から
 9° -9° に変更してみた。
 

で、実際に雪山で使ってみた感想。
・フィット感は相変わらずイイ
 どこかが当たって痛いとか全くなし
・紐はやっぱりスピードレース系と比べると遅いよね。
 それでも朝と昼に二回縛るだけだし、
 めんどくさっ!ってな感じは無かった。
・フックに紐をどこまで掛けるかでフレックスが変えられて面白いかも。
 あとフックに掛ける方法とか縛り方とかでも遊べる。
・重量差はよく分からなかったw
・ヘタってないので、しっかり板に加重が掛かって気持ちいい。
 しょっぱな、トゥー側に思いっきり加重のせたら、
 思った以上にいきなり切り込み過ぎてコケたし・・・
 やっぱ新品のブーツは全然違うわ。

#レビュー #評価

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ダンロップのロードスマート3の溝が無くなったので、ピレリのディアブロスーパーコルサにリアタイヤを交換@VTR1000F

二年前にワザワザ長野で買った
ダンロップのロードスマート3。




やっとこ使い終わった。

以前のインプレッションでも書いたけど、
正真正銘良いツーリングタイヤです。
安定感あって耐久性もレース用みたいなタイヤの3倍ぐらいあるかな?
まあ比較にならないけど・・・

フルバンクしなければグリップにも大して不満ないし。

ただね、

やっぱり楽しくない、このタイヤw

曲がらないんよね



つぎはピレリのディアブロスーパーコルサ


SC1 ソフトコンパウンド


そしてサイズが、
180/60-17の特殊扁平サイズ



 
以前にも一度履いたことのあるタイヤ&サイズ
以前のインプレ


ロードスマート3からの変更だからなのかなぁ?
この時感じたネガは今回は感じなかった。

ただ

楽しい!

倒しこみは軽いし、曲がるし
やっぱこういうタイヤがいいよねぇ~

でも60扁平はやっぱりやり過ぎかなぁ
バンク角が深くなりすぎてワインディングで怖いわ


 


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火傷、ウエア溶け防止のサーモバンテージ交換@KLX250

KLX250のマフラーに巻いている、
火傷、ウエア溶け防止のサーモバンテージ交換。

直ぐにボロボロになってしまう


今回は違うものを巻いてみた。
見た感じグラスウールをシート状に編み込んだような物。

ちゃっとヤバそうだったから、
ゴム手袋してサーモバンテージを水で濡らしてから
巻いてみた。
1年間ぐらいの耐久性があればうれしいんだけどなぁ




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リアサスのバンプラバーがボロボロなので適当に交換@KLX250

KLX250のリアサスのバンプラバーがボロボロ。

左が良く分からない新品。
右の揚げすぎたサーターアンダギーみたいなものが、
いままで使っていたもの。


まあ、こうなったら普通はショップにお願いして
オーバーホールするのが妥当だとおもうけど

とりあえず古いバンプラバーをむしり取って、
何用かわからないバンフラバーを縦に一発切ってロッドに装着。

タイラップで切り口を閉めてお終い。
 
ロッド径が合っていないからブカブカw
ダメならオーバーホールに出すだけだしイイんじゃねぇ?


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チェーンガイド?ガード?それともスプロケガード?を樹脂製に交換@KLX250

KLX250のチェーンガイド。

以前、壊れて純正カスタムしたんだけど、
岩に激しくヒットするとやっぱり曲がってしまう。
まあ、構造的に取り付け点の剛性が出せないから仕方が無いんだけど、
曲がったまま自然に戻ってこないのが面倒だなぁ~っと。
アルミ板で出来ているからあたり前なんだけど・・・



で、色々と探していたら胡散臭いチェーンガイドを発見。
やたら適合車種が多くて、本当にみんな共通なの?って感じ。

届いて早速合わせてみたら案の定

大分取り付け位置が違う。
リアスプロケを大きいものに交換している影響もあるとは思うけど、
純正とは寸法がかなり違う。

削ったりして、チェーンラインのセンター出しやらやって、
とりあえず取り付けることはできた。


樹脂製ガイドなので割れないのか?って心配と
 

そもそも寸法的にチェーンをガイドで持ち上げている感じになっているから、
即効でガイドの底面が削れてしまうんじゃないかって思っている。


まあ、このまま運用してみて様子見だな。


その後1 
ぶっ壊れました。KLX250の場合は方持ちでしか固定できないから
強度不足ですね・・・

その後2
結局は純正品に戻りました


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