なんか去年から遅くなったVTR1000F
ちょこちょこやったけど根本的には改善しない。
やっぱり古くて圧縮抜けちゃってる？
でも始動時とかはそんなに違和感ないんだよなぁ？
いいかげんにキャブ掃除してみます
タンクをカチあげて燃料コックOFF。
ゴミが入ると嫌なので、ちょこちょこ掃除しながらキャブまわりをバラし。
当然インシュレーターからすんなりキャブは抜けないので、
キャブとの結合部にシリコンスプレー吹きながらバールで少しづつコジッった。
（キャブ側は２つのキャブを連結しているスチールプレートで車体側はメインフレーム
に傷がつかないように当て布して）
抜けました あ～硬かった
インテークバルブ ちょっと汚れているね
後で
AZの燃料添加剤FCR-062←リンク を添加しよう
まず外側をキレイにして
フロート開けてジェット類の掃除
特に気になるところは無かった
次にスライドバルブ？（ピストンバルブ？）側のフタを開けたらゴミが、が、が、
この時のサブエアフィルター←リンク の残骸だな
原因はこれなのか？
とりあえず掃除でスライドバルブをチェックしたら、
ダイヤフラムが、が、が、
ブリブリに破れまくってるやん
これは完全にアウト
てかこんなに破れていても一応バイクって走るのね
てことで純正新品交換です
16111-MBB-640
元々１個６０００円ぐらいだったけど現在は９０００円ほどに値上がり
まぁ部品が出るだけマシだよね（２個で１８０００円なり）
元々ダイノジェットキットが組んであるので、
スライドバルブに専用のドリルで１個穴を追加加工
ニードルを移植するには、
エアクリボックスとキャブを止めていたプラスねじを
下のようにねじ込んで引っ張ると
こんな感じで抜ける
後は、穴開けたスライドバルブと交換して組んでいくだけ。
バキュームのフタ？をするときに、そのまま組むとスライドバルブが全閉して
ダイヤフラムの縁がフランジからズレる感じになってしまう。
そこで、スライドバルブが下がってこないようにキャブのポート内から
ドライバーの柄とかでつっかえて、
ダイヤフラムがきれいなキノコ型（上画像の５枚戻りの新品画像）のまま
フタをするようにした。
去年調整したパイロットスクリュー←リンク は元に戻した。
（1/4回転締め）
とりあえずは、FR.RRともに２回転と４５度もどし。
よく分からんホースが劣化していたので、
その辺にあったホースに交換。
あっ 今更ながらフロート室下にドレンホースつけた。
これで冬眠前のキャブのガス抜きが簡単に！
試走した結果、絶好調に戻った！
良いね やっぱり速いわVTR！
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