スカイリッチではなくAZリチウムイオンバッテリーに交換＠VTR1000F

VTR1000Fのバッテリーを、AZのリチウムイオンバッテリーに交換。

確か、１～２年前にバイク用品店の閉店セールで半額ぐらいで買ったはず。

前回バッテリーを交換したのが、
これかな？２０１３年７月。
５年近く使ったみたい。
 
リチウムイオンバッテリーは既に、
KLX250のスカイリッチで導入済み。
２年以上使っているけど低温時以外は問題ないので、
今回VTR1000Fにも導入することにした。
すごい安く買えたし！

アルパインスターやらZICOOやら沢山のブランドを
扱っている岡田商事のAZブランド。
メイド　イン　チャイナ　の中華製。
Haijiu　ハイジュウ？ってメーカー名？も表記あり。


作りは、KLXに導入したスカイリッチのリチウムイオンバッテリーと
ほぼ同じと思われる。
インジケーターもあるし。

説明書によると、他社のリチウムバッテリーよりも低温に強いらしい。
充電電圧さえ気をつければ充電器にもそれほど気を使わなくても
大丈夫だろう、多分・・・
まあ、スカイリッチでもほとんど充電器を使ったことないしな。
寒くてバッテリーが寝てるときに、
目覚まし変わりに充電したぐらいかな？

大きさはこんなかんじ。
高さが足りないから、下駄をはかせている。


鉛バッテリー（FTX12-BS）の重量は、
計量器のスペックを超えてしまったので計量不可。
２ｋｇ以上です。
メーカースペック上だと約4.2ｋｇ


リチウムイオンバッテリー（ITX12-FP）は、
７８０ｇでした。
１/５の重量！


VTR1000Fに着けてみたけれど、
気持ちサイズが大きいようですわ。
まあ入りますが・・・
１年以上放置してあったバッテリーですが、
普通にエンジンは掛かった。

本体の合わせ面のシール性がイマイチとの報告もあるので、
ビニールテープで一周貼っておいた。
オフ車と違って、水や泥がビシャビシャ掛かることはないんだけど、
一応ね。

走ってはいないので、
走行インプレッションはまた後日。
まあ、オフ車じゃないからそこまで重量差を
感じることができるかなぁ～？