コストコのケター（今はライフタイムか？）物置は気をつけないと台風で飛んでいくかも・・・

コストコのケター（今はライフタイムか？）物置は
気をつけないと台風で飛んでいくかも・・・



てことで、過去の注意点や補強ポイントのリンク

１０年経過したDIY自作バイクガレージ・・・元気です
（↑リンク先の更にリンクをチェック）

これでウチは10年以上使っているけど、
台風対策しないと飛んで行ってたか？知らんけど

フラットなソールをちょっとだけコンベックスに修正＠YES420

アーバー　ウエスとマークのコンケープ修正（←リンク）がうまくいったので（多分）
YES420もちょっと修正。

フロント側のビンディング位置あたりはフラットで
問題ないんだけど、もっとルーズにしたら更に面白い板に
なるんじゃないか？ってことで、
フロント側だけ8mmのテンションを掛けた。


一ヶ月放置で2mmのコンベックスソールが完成！


これ絶対面白い板になったと思うｗ

32 サーティーツーのボードのブーツLASHEDがヘタったからTM-2に買い換えた。

ボードのブーツがヘタって今にも壊れそうだったから買えかえた。
いままでのはTHIRTYTWO　32　サーティーツー　の
LASHED　2016年モデル（型落ち）US9.5（←リンク）

で今回は、同じサーティーツーだけど、
１ランク硬くしてTM-2にした。


2018年モデルのTM-2　US9.5






基本的な構造は今までのLASHEDと同じだけど、
ホールド感アップの為か、インナーアンクル部の締め付け部品が
変更してあったりする。
より高い位置まで締められるように


重量はTM-2の方が持った感じからして重かった。
2016年LASHEDが970gだったけど、
2018年TM-2は1050gだった。


で、実際に雪山で使ってみた感想。
・フィット感はLASHEDと変わらずイイ
　どこかが当たって痛いとか全くなし
・スゴイ硬いって感じはしない、新品のパリッとしたフレックス感
・ルーズに遊びたいときは、今まで通り足首までヒモを縛っておけば大丈夫。

硬めのモデルにするとヘタリ具合も遅くなるのかな？

４年も使うと壊れる耐久性って、どうにかならないのかな？
他のメーカーならもっと耐久性あるのかな？

４年後どうなっているか期待。

なんだかんだ言って、カッコイイからOKなんだけどね～

ナロードトライボロジーズのオイルを買うだけ買ってみた

ナロードトライボロジーズ
通称ナロードオイルってのを見つけた。
完全に個人でやっているところみたいで、
オイルを作っているってわけじゃないけど、
添加剤屋さんなのかな？
ベースオイルはどこからか仕入れてきて、
各種添加剤の原材料を仕入れてきて、
色々な配合で制作された添加剤とオイルを合体して販売している。
合っているか分からないけど、なんかそんな感じのところのオイル。

添加剤だけでも販売していて、
自分で買ったオイルに自分で添加することも出来るみたい。

オイルに対して相当熱くやっているみたいで、
正直おもしろいやり方だなぁ～って興味があったので買ってしまった。

買ってみたのは、
Gramac540R-SOFNOC　というもの。
粘度5W-40で２輪にも使えるみたい。
まぁ粘度的にウチの車には流石に硬すぎると思うから、
メインはバイク用かな？

15900＋送1100　　1L850

外側段ボールで中が薄手のポリ容器
商品ラベルは段ボールに手書き？でマジック書きされているのみ、
正直怪しさ満点ｗ
ただ、字が上手いんだよな～、うらやましい！


使ってみたインプレッションはもう少し先になる予定。

今後の使用オイルはモトレックス クロスパワー10W-50です＠YZ250FX

YZ250FXのオイルは、ベルレイのサンパーレーシングを
すごいお気に入りで使っていたけど、
残念ながら安く手に入らなくなってしまった・・・

てことで、またオイル探しをしたけど、
高粘度でコスパが良いオイルっていうと
結局モトレックスになってしまった。

まあ、KLX300時代（←リンク）に好んで使っていたんで、
出戻りな感じ。

コストを抑えるために20Lのディスペンサー付ボックス
これで37300　1L1865円
ちなみに２～３年前のオイル価格（←リンク）


クロスパワー10W-50


コックがメチャ便利な予感


外側が段ボールで、中は丈夫なビニール袋にオイルが入っているので、
後処理も楽ちん。

YZ250FXに使ってのインプレッションは春になってから～