クラッチレバーとチェンジペダルが曲がったから、炙って直してみた＠YZ250FX

見事に曲がったYZ250FXの
マグラのクラッチレバー。


と、チェンジペダル。


そのままパワーで曲げなおすと折れそうなので、
バーナーで炙りまくってからメガネレンチを使って戻してみた。

火傷に注意だけど、
この方法だとほとんど力もいらずに
折れることもなく曲げもどすことができた。



チェンジペダルも


ついでに、硬った～いサイクラのハンドガードも
ちょっと曲がっていたので修正しておいた。
（黒いアルマイトはちょっと焼けて変色したけど）

ラジエターに穴が開いて水漏れしたから補修した＠YZ250FX

山の帰りにガススタ寄ったときに気が付いたけど、
YZ250FXの左ラジエターから冷却水が漏れてる・・・

ラジエターは高額部品なんで、
どうにか補修したいっす。
ちなみに純正価格26000円ほど（左だけ）、
中華のゴツイやつが10000～15000円（左右）で買えそう。


とりあえず漏れ箇所を特定したいけど、
ちょっとづつ漏れてるからなかなか分からない。
冷間時は不明、温間でも不明で冷却しながら、
どうしよっかなぁって思いながら、
この辺のはずなんだよなぁってパーツクリーナーを
掛けたらホントに細っい水がピュ～って出てきた！

一番内側コアの下の根本にピンホール発見

一旦、冷却水を抜いて、周辺のフィンをラジペンでむしり取って
補修場所を確保。
ピンホール周辺をヤスリなどで足つけの為に傷をつけて（たぶんコレ重要）、
ラッカー薄め液で脱脂。


で、何で補修するかって話。
ラジエターは100℃ぐらいになるから、
耐熱温度は倍の200℃は欲しい。

初めはセメダインのメタルロックを選んだけど、
耐熱温度110℃で硬化後でも熱が入ると柔らかく軟化するからNG。

あと思いつくのは、デブコン、２液混合エポキシパテとかだけど、

一般的な実績だと、JBウエルド　耐熱温度280℃

値段的にも2000円しないし

GM-8300は耐熱温度220℃　耐冷熱ショック　でこれも
ラジエターには良さそう。


ピンホールの周辺ごと充填補修してやった


これで何回か走ってみたけど、
いまのところ漏れなし。

ちなみに剥がすとなると、叩いて衝撃を与えるか
耐熱温度以上の熱を与えることで剥がせる。
ラジエターの場合は叩けないから、
バーナーかターボライターで焼くか、
はんだコテを押し当てて焼いて剥がせるかな？

オフロードバイクで使っていた、Maleroads 50Lザックが加水分解でボロボロなので、グレゴリーのZ35ザックに買い替えた。

オフロードバイクでの遊びで使っていたザックは、
Maleroads 50L。


ちょっとデカすぎたけど、機能的には不満はなかった。
ハイドレーション用のチューブ穴、
体とザック本体が接しないように空間がある
（おかげでザックを地面に置くとひっくり返ってしまうのが
不満だったかな？）、
腰ベルトポケット、と欲しい機能はあった。
コスパは良いとおもったけど、
３年使って各ベルトが加水分解してきた・・・
山の中でショルダーベルトが２回切れて、
いい加減寿命と判断。

買い替えるのに色々と欲しいのはあるんだけど

エンデュリスタンや


USWDとか

なんにしても値段が高くて買えないよ

結局選んだザックが、
グレゴリーのZ35。（中古）


欲しい機能は全て備わっている。
背面空間も確保。

登山系ザックは、小物入れ的なのが少ないのがイマイチだけど、
パッキングでどうにかしろってことなんだよなぁ　たぶん。

ショルダーにスマホバック着けたり、
ハイドレーションホースとかの取り回しを考えて実戦使用してみたけど、
フィット感も良くて使いやすいと思う。
相変わらず地面に置くとひっくり返っちゃうけど・・・

DFGスロットルゴーグルにそっくりなゴーグルが壊れたから、DFGイグニションゴーグルに交換した。

DFGスロットルゴーグルにそっくりな、
中華製ゴーグルを使っていたけど壊れた。
そんなに使っていないけど、
アウトリガー取り付け部からブリブリにフレームが破けてしまった。


で、半額でゲットした、DFGイグニションゴーグルに交換した。


本物です


フレーム形状はそっくりさんも本物も全く一緒。
材質も一緒かどうかは分からないけど・・・
イグニションゴーグルはアウトリガーじゃないから、
壊れにくいと思う。

レンズはアンチフォグのはずだけど、
あまり強力じゃないかんじでイマイチ。

昔使っていたスミスのゴーグルは良かったなぁ～

ブレーキが着きっぱになってバッテリーが上がったので恒久対策

仕事が終わって帰ろうとしたら、
クルマのバッテリーが上がっているんですけど・・・

幸い後輩がいたので、ブースターケーブルで繋いでエンジン掛けたけど、
なんで上がった？

バッテリーは去年カオスに替えたばかりで考えにくいし・・・
どこのランプのスイッチも着けっぱなしになっていないし・・・

う～ん？ってクルマ見回していたら、
ブレーキ踏んでいないのにブレーキランプが点いている！

なんで？ブレーキスイッチが壊れた？調整位置がずれた？

スイッチ周りを確認したけど大丈夫っぽい？

分からんなぁ～って思っていたら、
フロアマットに見知らぬ破片が落ちている。

集めてみたら樹脂系の部品だった。


部品の正体は、ブレーキスイッチの受け側の座。
ペダル側の穴に刺さっていた部品が劣化で外れて、
スイッチが常時ONになっていた。


とりあえずペダル側の穴を塞げばスイッチはオフになるので、
車内にあった厚紙と後輩がもっていたテープで塞いだ。



後日、アルミ板をパテで接着して恒久対応をした。

二度と同じトラブルは起きないでしょう！

そろそろ、こういう樹脂ゴム部品がダメになってくるころなのね・・・