ウエイトローラー交換でセッティング変更（カスタム）＠リード１１０

とりあえず出来上がったリード１１０。

シェイクダウンがてら、チョロット走ってみた感じ。
・トップスピードは4ｓｔ１１０ｃｃスクーターならこんなもんでしょう。
　ネットに上がっている情報と同じ。
・加速性能は、５０km/hまでが恐ろしく遅くてかったるい・・・
　全開にしても低いエンジン回転を使っている感じ。
・乗り心地は、ゴツゴツして悪い。サス？タイヤ？
・フロントブレーキの効きが悪い。
・タイヤの接地感がなくて怖い
・コーナリングのしかたがよく分からない。
　どうやって車体をホールドするの？
リード１１０は、こんなインプレッション。

で、手軽に安くできるカスタムとして、
ウエイトローラーを交換してみることにした。

サイドカバー？を外していきます


黒い樹脂カバーを外してみると、
アルミカバーが腐食しまくっている・・・
とりあえずココは簡単に綺麗にすることに。


アルミカバーの下側に小さな穴があったので、
棒を突っ込んで叩いてカバーを外してみる
 

棒を突っ込んだ穴が軽く欠けたけど、
問題ないでしょうｗ


初スクーターの駆動系
 

借りたプーリーホルダーを使って、
ドライブプーリーをバラしていく。
 

プーリーホルダーのボルト取り付け点が全く合わないので、
適当に引っ掛けてみた。

センターナットは結構硬かったけど緩んだ。
締め付けトルクは１０８N・m。
ちなみに後ろのクラッチ側は、４９N・m。
 
ドライブフェイスとウエイトローラーこんにちは
 
 
ウエイトローラーには向きがあるらしい。
とりあえず純正はこんな感じ。↓











ウエイトローラー　純正１６ｇ×６個
を
１３ｇ×６個に変更。

KOSO　KN企画　のウエイトローラー。
中華製だと思われる１０００円しない物。 



 
 
このウエイトローラーは対象な造りで


方向指定はないみたい 


純正のウエイトローラーには特にグリス等は
塗布されていなかったけど、
なんとなくシリコンスプレーを吹いてホルダーに収めた。

ドライブフェイスのVベルト側がちょっと錆びている箇所があったので修正。


アルミカバーを外した時にガスケットがビリビリに破けたけど、
オイルが入っているわけでもないし、
そのまま元に戻しちゃった。 


ウエイトローラーを、１６ｇ→１３ｇに交換した結果、
５０ｋｍ/ｈまでの加速がかなり良くなった。
純正よりもエンジン回転が高回転になった感じ。
もしかしたら、１２ｇでもよかったかも・・・

とりあえずレストア終了（＆プチカスタム）＠リード１１０

引き上げてきた、苔だらけの不動車リード１１０。

とりあえず走れるように修理＆きれいに全塗装完了した。

足回りは全て、シルバーからつや消しブラックに塗装。






ウインカー＆テールランプは、
ガレージに転がっていたライトスモークの
ラッピングフィルム貼り。
曲面が上手く貼れなくてシワシワだけど、
とりあえず今はこのまま・・・
 

カウルは、つや消しアイボリー＆つや消しブラック塗装。
 

フロントフェンダーはショート加工。
取り付けは、元々ステムブラケットに取り付けだったけど、
フロントフォークのアウターチューブに変更。
ねじ穴等は当然無いので、タイラップで無理やり着けた。



↓引っ張ってきたときの感じよりは


野暮ったさが薄れたと思う
特にフロントまわり


後は、ウインカーをもっと濃いスモークにしたい。
バーハン化したい。
ローダウン＆ロンホイ化（お金掛かるからホボやらないけど）
てな感じかなぁ。

まあ、暫くはカスタムしないで

このままだろうなぁ～

バイクをつや消しアイボリーに全塗装プチカスタム＠リード１１０

もともとは、パールホワイトなリード１１０。
これを全塗装でプチカスタムします。
オールペンってやつ
 

リードをスポーティ化にするか、お洒落化にするかで、
色選択も変わってくるので色々と悩んだけど・・・
こいつは元々が野暮ったいので、お洒落化することにした。
まあ、本当にお洒落になるかは別として・・・ｗ

チョイスしたのはアイボリー。
ただ、アイボリー色の車用バイク用塗料がすぐに
手に入らなかったので、
普通の「アサヒペン　高耐久ラッカースプレー」を買ってみた。


カウルは適当に洗って、足付けは面倒なので、
ミッチャクロンで処理した。

高耐久ラッカースプレーは、
塗りやすくて使い心地は良い感じ。
 

乾燥させたのちに、同じ「アサヒペン　高耐久ラッカースプレー」の
つや消しクリアを吹いた。


本気で塗装するなら、クリア層は２液ウレタンにした方がいいです。
クルマのヘッドライトを塗ったソフト99の２液ウレタンクリアとか。
ただ、ソフト９９だとつや消しクリアがなかったので、
イサムとかデイトナとかとかから販売しているものになるかなぁ。

つや消しクリアを吹いたもの↓


この写真じゃよく分からんな・・・

なんちゃて自作リヤフェンダーレス化でプチカスタム（無料ｗ）＠リード１１０

バイクを買ったら、まずはリアフェンダーレス化でプチカスタムしょう！

純正リアフェンダーをよ～く観察して、
イメージ膨らませて、
ここだと思うポイントにテープでラインを引く。
（↓白テープ）


あとは、フロントフェンダーのカットにも使った、
プラスチックカッターで切っていくだけ。


もともとは、リフレクターの下にナンバーがあって、
上にナンバー灯があったけど、ナンバー灯は撤去（移設）。
撤去した場所に、ガレージに転がっていたナンバーステーを
適当に着けて自作なんちゃって純正フェンダーレス化の
プチカスタム完了。

エンジンオイル＆ギアオイル？ミッションオイル？ファイナルリダクションオイル？交換＠リード１１０

エンジン、駆動系のオイル交換。

まずはエンジンオイル交換。

真っ黒なオイルを排出。
とりあえずガレージに余っていた、
モトレックスのクロスパワー5W-40を注入。
オイルレベルゲージが、のぞき窓ではなく
棒タイプだった。
レベルゲージ棒は、ねじ込む前の位置でオイル量を
確認するみたい。


あっ、オイル入れる前に、
エンジン左下側のキャップボルトを外して


ステンレス製のフィルター？ストレーナー？をチェック。

多少の鉄粉と黄色い塗料の何かが引っかかっていた・・・

次に、ギアオイル？ミッションオイル？ファイナルリダクションオイル？
正式になんていうか分からないけど、交換。
エンジン（ミッション？）左下後方の
ドレンボルト（アルミワッシャーが挟んであるやつ）を２本外す。

下側が排出口。
ダラダラっと排出しおわったら下側のドレンボルトを締めて、
上側の注入口からオイルを注入。
今回は、注射器とチューブを使って注入。
注入口からあふれてきたら規定量でOK。
オイルはエンジンと同じ、モトレックス　クロスパワー。

ちなみに純正指定粘度は、エンジン・ギア共に10W-30。
態々こいつのためにオイルを買うのも面倒だったので、
ちょっと硬いけど5W-40をいれた。
よく分からないけど、このぐらいのエンジンに
硬いオイルを入れてもメリットは恐らく無いと思う。

アルミドレンワッシャーも全て再利用ｗ