エンジンアンダーガードにまな板を接着して滑りやすくしてみた結果＠YZ250FX

YZ250FXはジータのアルミ製エンジンアンダーガードを
使っているんだけど、岩とか丸太で亀の子になったときに
滑りやすくしたいと思っていた。

ほんで思いついたのがまな板


ダイソーでゲット。
２ｍｍ厚のポリエチレン製


ヒートガンでなんとなくアンダーガードに沿うように成型して


これまたダイソーで買ったプラスチック用ボンドGPクリヤー。

基本的にポリプロピレンとかポリエチレンとかって、
特殊な接着剤じゃないと接着できないみたいなんだけど、
これなら接着できる。
頻繁にメーター取付け点が割れていたKLX時代から使っている。
ちなみに使用感は、乾燥しても弾性があってゴムっぽくてカッチリはしない。
点着けや強度の必要なところには向かない。


ほんで、GPクリヤーをアンダーガードをまな板に塗って、
バイスで固定して乾燥。


それと、
ガードの前側に隙間があって、フロントタイヤが巻き上げた泥が
エンジンを直撃するのでそこにもまな板を接着。



あとは、消耗品としては地味に値段が高いような気がする自作リンクガード。
このリンクガードが磨り減ったときに、ちゃちゃっと安く交換できたら便利かなと・・・

てことで、ここのまな板はポリプロピレンの５ｍｍ厚（縁が５ｍｍで
実質３ｍｍぐらいかな？）を使用。


取り付けは穴開けて皿ネジ
（写真のまな板エンジンガードはすでに実戦済み）






この仕様で実戦投入してみた結果

滑らせ用まな板エンジンガードは３～４回走行で一部破断。
交換式まな板リンクガードは１回走行で大破・・・

敗因は
エンジンガードは板厚が薄すぎた、ポリエチレンは良いはずだけど柔らかすぎか？
リンクガードは、材質のポリプロピレンが一定以上負荷が掛かると
割れてしまうので適していなかった

てな感じかなぁ
また何か考えようっと