燃料ホースカプラーを外すのに便利なプライヤー＠YZ250FX

YZ250FXの燃料ホースカプラーって、
押しにくい爪を両サイドから同時に押さないと外れなくて、
かなり面倒・・・

で、ちょっと前に買ったのが↓こんなプライヤー


めちゃ便利なんですけど！

公道仕様で４年乗った現在のエンジン稼動時間のまとめ＠YZ250FX

公道仕様で４年乗った現在のYZ250FXのエンジン稼動時間
400時間



以前のログ←リンク　から２年経ってるから、
妥当な年間100時間で推移しているもよう。

公道仕様として４年使っているけど、特にバイクの耐久性的に問題になったことなし。
（100km走るとエンジンオイルが200mlぐらい減るけど仕様かな？）
あっ　フロントフォークが壊れたか←リンク

エンジンの掛かりが悪くなった感じもしないし、
オーバーホール時期がわからん。
どこまで耐久性があるんでしょう？
いきなりブローとかするの？

あっ　キックすると昔より軽くなったような？
圧縮抜けてる？分からんけど・・・

３シーズン用の登山用ポールのバスケットを深雪用スノーバスケットに自作

１００均自作スノーバスケット←リンク


↓２回目で片方紛失・・・


ただ、強度的に破損したのか？
単に外れたのか不明。
とりあえずちゃんとした？ラバー製の普通のスノーバスケットがあったので、
無くした方だけ付けて対応した。

ソールをフラットからコンベックスに修正＠アーバー ウエストマーク

去年ソールのコンケープをコンベックスに修正したアーバー　ウエストマーク。←リンク

板のセンターはフラットで、ノーズとテールは先端に行くほどコンベックスになって、
ノアスノーボードの可変コンベックスのような形状になった。
これはコレで修正成功したと思う。
でもこれは有効エッジ内だけの話で、
本当の先端（チップ？）はまだフラットのまま。
ここもコンベックスにすることで、
パウダーでの浮力や急斜面のトラバース時の引っかかりが改善しないかなぁと思って、
修正してみた。

とりあえず1.5mmぐらいかな？
曲げてみたけど雪山でどうなるかなぁ～。

鎧武者プロテクターって寒いと割れるよね？

ボードのプロテクターとして鎧武者のプロテクターを使っている。

ボード用高級プロテクターって認識。
パットはポロンXRDとかいう普段柔らかいけど衝撃が加わると硬くなる素材と、
ウレタンパットの二層構造。
自分は嵩張るからウレタンパットは外してXRDだけで使っている。


しかし、このXRDパット。
そもそも寒いときに柔軟性がなくて硬い。
そんなときに一定以上曲げると割れて千切れるという、
雪山用としてどうなの？って素材。

たまにチェックして割れてたら、
セメダイン　スーパーX　等の柔軟性のある
シリコン系多用途接着剤で補修してる。