YZ250FXのカスタム エンジンアンダーガードはジータ製＠YZ250FX

YZ250FXのカスタム　
エンジンアンダーガード、スキットプレートはジータ製＠前オーナー



防御力は高そう
ただ、隙間が多いので泥が入りまくって重くなりそうな・・・
なにかで隙間でも埋めようかなぁ

YZ250FXのカスタム ヒンソンのクラッチキットとポリスポーツのクラッチカバープロテクター＠YZ250FX

YZ250FXのカスタム　
ヒンソンのクラッチキットと
ポリスポーツのクラッチカバープロテクター＠YZ250FX

アルミ削りだしの高級パーツ
中見えないくてカバーだけだけどｗ

これも、持病のクラッチ切れない対策みたい

カッコイイカバーもポリスポーツの
クラッチカバープロテクターで半分見えなくなっちゃうけど


ポリスポーツのクラッチカバープロテクターは


裏側にシール材（白い部分）があって、
ゴミ等が入りづらい構造になってる。

まあ、それでもゴミは多少入っていたけどね

ボルトの質は悪そう・・・

YZ250FXのカスタム マグラ製の油圧クラッチキット＠YZ250FX

YZ250FXのカスタム　
マグラ製の油圧クラッチキット＠前オーナー

純正クラッチのワイヤー式を使っていないから分からないけど、
軽くなっているんでしょう！


もともと、YZ250FXは（YZ系全部？）クラッチの切れが
悪くなってくる持病があるらしく、
その対策でマグラのクラッチをいれたようなことを言っていた。

YZ250FXのカスタム バッテリーはAZのリチウムバッテリー＠YZ250FX

YZ250FXのカスタム　
バッテリーはAZのリチウムバッテリー＠前オーナー

VTR1000Fでも使っているし、
軽くてイイね

KLX250で使っていたスカイリッチのリチウムより、
低温に強いような気がする。

YZ250FXのカスタム リアホイールにはチューブリス？タブリス？装着＠YZ250FX

YZ250FXのカスタム
リアホイールにはチューブリス？タブリス？装着＠前オーナー

通常はチューブにて運用しているけど、
チューブリス？タブリス？が装着されている。
低圧運用するには普通のチューブより調子イイみたいよね

チューブズレとか無いのはイイけど、
タイヤ交換とかやり易いのかなぁ
難しいのかなぁ
そのうち分かるか・・・
インナーコアは常に、
100PSI＝7kgf/cm2
の高圧エアを入れておくのがチョイ面倒