チェーンをRKのGC520MXUに交換＠KLX250

長年酷使してきたKLX250のチェーンを交換。
いままでは
EK　520SRX　ゴールド　110L　1920g
１０年近く使ってたみたい

で、
今回交換したのは
RK　GC520MXU　110L
モトクロス・エンデユーロ用のレーシングシールチェーン




1580gで今までのEK520SRX1920gよりも軽量


いままでのチェーンはカシメジョイントだったので、
チェーンカッターで切ろうとしたら、
見事にチェーンカッターが壊れた・・・

やっぱ初めにカシメをサンダーで削ってからじゃないとダメね～

先輩からサンダーとチェーンカッターを借りてきて無事に交換終了。
GC520MXUは、チェーンのプレートが薄く、
結果チェーン幅も明らかに細くノンシールチェーン並みの幅っぽい。




ジョイントは付属のクリップ式で！
クリップが飛んだら最悪だなぁ～

モトレックス クロスパワー5W40にオイル交換＠KLX250

KLX250のオイル交換

KLX250も去年はそんなに乗っていなかったけど、
熱負荷が高い使い方をしたし、する予定なので交換した。
モトレックス　クロスパワー5W40

想像以上に黒く汚れていたなぁ

ヤマルーブPEAカーボンクリーナーと添加してみた＠VTR1000F

昨シーズンは全然VTR1000Fに乗れなかったので、
とりあえずオイル交換はしないでそのまま乗ることにした。

で、関係ないけど
ヤマルーブPEAカーボンクリーナーを添加してみた。


燃焼室のカーボン除去ガソリン添加剤ですね。
効果はどうなんでしょう？
まあ当然ながら気持ちの問題です。
エンジンばらしてまでは確認できません・・・

リアウインカーを見やすいLEDに交換＠VTR1000F

以前交換したVTR1000Fのリアウインカー。

まったく見えないと酷評・・・

なので、もっと視認性の良いLEDウインカーに交換した。


中国から届いた安物汎用LEDウインカーなので、
防水処理と取付けネジが長かったのでヒールソーで
カットして取付けた。



スッキリ感は減ったけど


昼間でも視認性は十分UPしたと思う

ダンロップのロードスマート３の溝が無くなったので、ピレリのディアブロスーパーコルサにリアタイヤを交換＠VTR1000F

二年前にワザワザ長野で買った
ダンロップのロードスマート３。



やっとこ使い終わった。

以前のインプレッションでも書いたけど、
正真正銘良いツーリングタイヤです。
安定感あって耐久性もレース用みたいなタイヤの３倍ぐらいあるかな？
まあ比較にならないけど・・・

フルバンクしなければグリップにも大して不満ないし。

ただね、

やっぱり楽しくない、このタイヤｗ

曲がらないんよね


で
つぎはピレリのディアブロスーパーコルサ


SC1　ソフトコンパウンド


そしてサイズが、
180/60-17の特殊扁平サイズ



 
以前にも一度履いたことのあるタイヤ＆サイズ
以前のインプレ


ロードスマート３からの変更だからなのかなぁ？
この時感じたネガは今回は感じなかった。

ただ

楽しい！

倒しこみは軽いし、曲がるし
やっぱこういうタイヤがいいよねぇ～

でも６０扁平はやっぱりやり過ぎかなぁ
バンク角が深くなりすぎてワインディングで怖いわ