クラピアに発生したイシクラゲ対策で硫安撒いてみた

何年か前からクラピアに発生しているブヨブヨなイシクラゲ






今までやった対策
・地道に手で取る（結局また出てくる）
・クエン酸を撒く（ちょっと変色するぐらい）
・キレダー水和剤（ちょっと変色する　
　効果ありって報告もあるから散布量が少なかったか？）


・こけそうじスプレー（ただの水を撒いてるみたいで不良品？）←リンク


上記のどれも「お～！」って効果はなかった。
まあ、根本的には土壌の性質が変わったからイシクラゲが発生したと思うから、
水はけ対策かなんかやらないといけないのかな？
日当たりは抜群に良いんだけど・・・

以前、ツルハシでボコボコ穴開けて砂を撒いたことあったけど
効果は感じなかったな。

で、今回は硫安を撒いてみることにした。


硫安って春のゲレンデで、パークがシャバシャバで板が走らないときに
ディガーが撒いて、雪を固めるやつ。
ってことしか知らなかったけど、
一般的な用途としては、窒素肥料が普通みたい。

で、イシクラゲのようなコケ・藻？に、
硫安のような窒素肥料を与えると窒素過多で撲滅できるとか、できないとかｗ
イシクラゲを撃退できて、ついでにクラピアも元気になったら一石二鳥！
とりあえず値段も安いし試す価値はあるかなと。

散布方法は、バケツに硫安を水で濃い～目に溶かしてジョウロで撒いただけ。
雨上がりが良い感じもするけど、
自分は雨とか関係なしに２週に１回ぐらい撒いてみた。

ついでに他のコケっぽいところにも散布した




クラピアがガレージの陰になってしまうところが一部あって、
そこだけコケが生えているんだけど、１回の散布でコケは茶色く変色した！


肝心のイシクラゲは、１回の散布だと変化ないような感じ。

要経過観察だな

エアコンがエラーでコンプレッサーが動かないから修理してみたけど・・・

倉庫と化してる部屋のエアコンが不調。
2006年製の富士通　で、まぁ寿命なんでしょう。

電源入れて暫くたつと、タイマーランプが3回点灯。
室内外機の接続線の不良、室外機インバーター基盤の故障って診断結果。

コンセントを抜いて、室外機をバラしてみる。

室外機内の基盤にもLEDによる故障診断があったけど無点灯・・・
基盤には、電源基盤と制御基板の２種類があるみたいだけど、
故障診断ができないってことは制御側が壊れたのかなぁ？


基盤を外して観察してみるも目視での異常はない
コンデンサー不良かもしれないけど分からんわ

とりあえず掃除して、ハンダ剥がれは無いと思うけど再ハンダして終了。


組んで運転してみたけど直らなかった・・・
基盤新品交換で直るかもしれないけど、部品あるのかな？
17年前で古いから普通だったら買い換えだろうなぁ

FRピレリ ディアブロロッソ３RRピレリ エンジェルGT2のタイヤに交換＠VTR1000F

VTR1000Fのタイヤが終わったので交換


フロントタイヤ
ダンロップ　アンビートン（←リンク）
から
ピレリ　ディアブロロッソ３


アンビートン（プロダクションレース用）は１年ちょいもちましたね～
ディアブロロッソ３はスポーツタイヤだからもっと耐久性は高いはず。

フィーリングは,
ベタ～って張り付く感じはないけれど、
十分軽快でグリップ感もある。
好みでいえばもう少しタイヤ自体が柔らかい方がいいけど
（荒れた路面での衝撃吸収てきな）十分。


リアタイヤ
ピレリ　ディアブロロッソ３（←リンク）
から
ピレリ　エンジェルGT２


ディアブロロッソ３は１年で終了。
耐久性はロッソ２とほぼ同じかなぁ？
総合評価としてロッソ２から３でほんの少し進化してるけど、
期待したほどじゃなかったかなぁ。


で、エンジェルGT2はツーリングタイヤ。
このとき以来じゃないかなぁ？←リンク
最新のピレリのツーリングタイヤが気になって決めた。

フィーリングは、メチャ良い。
倒しこみは軽快だし、グリップ感も十分。
流してる感じだと、ディアブロロッソ３と大して変わらないかも？
スパコルみたいにアクセルを開けてグイグイ曲がる感じは当然ないけど、
これ本当にツーリングタイヤなのか？
耐久性が楽しみだなぁ



ブレーキキャリパーとチェーンのクリーニングも
同時にやった。

アクセル開けたときについてこなかったりアフターファイアが頻発するからエアフィルターを掃除してみた＠VTR1000F

VTR1000F、アクセル開けたときに稀についてこなかったり、
エンブレ時にアフターファイアが頻発するからエアフィルターが詰まり気味？
そういえば全然掃除してない。
ログ（←リンク）を辿ると５～６年掃除していないかも汗

で、エアクリボックスあけたらサブエアフィルターが、
メチャ美味しそうなしっとり系カステラになってボロボロに・・・


これってただのキャブの大気圧にするエアベントだよな？
別にここから吸い込むわけじゃないからなんでもいいか！
ってことで
皿洗い用のスポンジをチョキチョキ





はい、完成。


K&Nのエアフィルターはクリーナー吹いて、
放置して、洗面台で裏から水かけて汚れを洗い流す。
キレイになったかな？ってところで、
洗面台に水をはって砂金取りみたいにジャブジャブすると、
さらに汚れが出てくるのでコレで最終仕上げをする。
後は乾燥させてフィルターオイルを
吸入側（外気側）の山折りのテッペンに塗って終了。

コストコのカークランドブランド5W-30エンジンオイルに交換 ついでにクレ オイルシステム多走行車用の添加 モビリオスパイク セレナ

モビリオスパイクとセレナの車用のエンジンオイルのﾚｷﾞｭﾗｰ選抜、
モノタロウでは決めきらなかったので、次を試すことに。

次は、コストコのカークランドブランド5W-30エンジンオイル。
4L換算で267０円



モノタロウオイルでなんとなくエンジン内部に汚れが着いたようなきがしたので、
ついでにクレ　オイルシステム多走行車用のオイル添加剤も投入してしまった。
これじゃコストコオイルの評価できないじゃんって話なんですが・・・


初期性能は当然ながらいい感じ。
耐久性は様子見って感じ