セロー225の最終型がやってきた。
オークションで外人部隊の解体屋？ガッチャンコ業者？から
仕入れてきた車両。
ヤバイかな？と思ったけど、
話せば分かる外人で中々の神対応！下手な日本人よりよっぽど良かった！
結構キレイで、色々見た結果オフロードは走っていなかった様子。
機能的には問題ないけど、バイク屋から買ったわけじゃないから
メンテナンスは必要！
まあ、バイク屋から買っても自分で結局やると思うけど・・・
フロントフォークのインナーパイプは、
全く錆びも無くOK。
オイルシール＆ダストシールのリップを掃除して、
メタルラバー吹いて終了。
スイッチボックス＆アクセルホルダー分解してグリスアップ。
左側のスイッチボックスも分解グリスアップ
クラッチワイヤーもグリスアップ＆注油＆調整
フロントタイヤ＆フォーク外して、
トップブリッジ外して、
ステムこんにちは
錆び＆打痕なく良好！
ただグリスが少ないので
グリスをツメツメ
（理想はウォータープルーフグリスだと思うけど、
手持ちが無いのでモリブデン系？を使用）
オフロードを走る場合は初めが肝心！
こういう所はしっかりグリスを詰めないとね！
（普通のバイク屋じゃ納車整備でここまでやらないと思う）
フロントタイヤはD604Fとか軟弱なタイヤがついていたので
ダンロップ GEOMAX AT81Fへ交換
サイズが90/90-21
（80/100-21の方が良かったかな？
まあとりあえず）
ホイールリムに穴あけて、
手持ちのナイロン製の軽量リムロック（ビードストッパー）
を装着。
エアバルブの近くに装着した
フロントチューブはそのまま使う予定だったけど、
バルブ根元が若干錆びてる。
錆び止めにグリスを塗って、見なかったことに・・・
セロー225のフロントホイールハブベアリングって、
ノンシールベアリングなのね。
軽くグリスを取り除いて、
アンパンマングリス（ワコーズ？）をツメツメ。
反対側もしっかりグリスをツメツメして、
水＆泥の浸入をシャットアウト！
フロントブレーキは、
ピストンが錆び＆汚れていたので、
クリーニング＆研磨＆メタルラバーをシュッっと。
リアへ
スイングアームを外していくんだけど、
リンクのボルトがリアブレーキペダルに当たって抜けない・・・
リアブレーキペダルのリンクを外す。
どのみちリンク部もグリスアップ必要だったからいいけど、
セロー225のリンク周りの整備性って悪い？
スイングアームが外れた
チェーングリスでメチャ汚い。
そして、スイングアーム＆リンク系が全て？鉄でメチャ重い・・・
リンク系は全バラして、すべてグリスアップ。
シールのリップにもしっかりツメツメ。
製造時のミスだと思うけど、
シールのリップがめくれている箇所が二箇所ほどあった。
しっかりグリスを詰めたから大丈夫だと思うけど、
次回オーバーホールするときに交換かな？
セロー225のリンク廻りって、全くベアリングを使っていないのね。
カラー？ブッシュ？のみで、ニードルベアリング等は一つもなかった・・・
セロー225のリアホイールはチューブレスホイール。
ツーリストとかのトラタイヤだけなら問題ないけど、
ブロックタイヤ系エンデユーロタイヤ系はチューブレスには
対応していない。
ようはタイヤの選択肢が無くなるので不便。
チューブを入れちゃえばいいだけだけど、
それだけだと低圧運用でチューブが千切れる可能性がある。
てことで、リムロック（ビードストッパー）を装着します。
まずは、マジックで目標の線を引いて
小径ドリルから大径へと穴を開けて、
揉んで
マイナスドライバー＆ハンマー＆プライヤーを駆使して、
こんな感じに切り取った
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