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カテゴリー「バイク」の記事一覧

IRC VE35からDUNLOP GEOMAX MX33F にフロントタイヤ交換@YZ250FX

YZ250FXのフロントタイヤIRC VE35が減ったので、
DUNLOP GEOMAX MX33F にタイヤ交換した。

ソフト用モトクロタイヤ?


ベアリングをチェックしたらちょっとゴリゴリ感が?

とりあえずグリス突っ込んで組んじゃったけど、
近いうちに交換したほうが良い感じ。

ベアリング内径は22mmだった




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プラグの焼け確認@VTR1000F

先日直したキャブ←リンク

FR,RRキャブ共に、パイロットスクリューを2回転と45°戻したんだけど、
何回か走ったのでプラグの焼けをチェック。

ガイシ部はキツネ色というか灰色っぽい感じ。
まあ良好でしょう。
乗っていても調子良いし!


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冷却水だだ漏れでメカニカルシール交換@YZ250FX

YZ250FX
メンテばっちりして初乗りだぁ~って、
山に向かっている途中で桜みつけて写真撮ってたら
(結局、桜じゃないよく分からない木だったけど)



エンジンの下にダラダラと水が垂れている・・・
ポタポタじゃなくてダラダラだよ
ウォーターポンプしたのドレン穴から

家帰ってチェックしたら
折角いれたモクール←リンク 全抜けしてた泣
(モクールの成分が防錆材だけで潤滑成分がないから一気に死んだ?)


とりあえず部品発注してウォーターポンプ廻りの交換作業

車体は横倒しにしてミッションケース分離
ウォーターポンプのインペラ分離
(インペラのシャフトって小さいサークリップって止まっているだけなのね、
VTR1000Fみたいに圧入されていないから楽)

シールばらす前に現状の寸法確認
↓メカニカルシールの出しろ


0.75mm


内側のベアリング


出しろ


1.2mm


インペラ側のメカニカルシールをドライバーでコジって外して


中が水垢?で汚れてたから掃除


内側のベアリングは叩いて外そうかと思ったけど、
近所のパイセンからプーラー借りてきて、
ヒートガンで周りを温めて抜いた。


軽くレンチを掛けただけでスルッと抜ける。
(ベアリング内径 8mm)
ベアリングはKOYO製
ヤマハってKOYO推しなのね
個人的にはNTNかNSKが良いなぁ~

ベアリングの先のオイルシールは、中の金属部分が錆で膨張してきてる感じ。
現状は大丈夫だけど、ついでに交換しておいた方がいいね。

構造的にシール、ベアリングの圧入深?具合?は、
突き当てで大丈夫な感じ。

シール、ベアリングの圧入は、ボルトナットで締めこむ感じで圧入した。
まぁ油圧プレスがベストだろうけど・・・

手持ちのカラーやワッシャーを駆使して


シール、ベアリングの外側だけに圧が掛かるようにセットして、
ボルトナットを締めこんで圧入。


一応、圧入深がバラす前の寸法と同じかチェックして終了。
ベアリング圧入時もヒートガンでアルミケースを温めた。

交換した部品
・インペラ
・メカニカルシール
・オイルシール
・サークリップ
ベアリングは交換していない


あと、ここのOリングも交換


とりあえず組んで、またモクール注入して終了。

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ユーザー車検@VTR1000F

VTR1000Fのユーザー車検

とりあえず
フロントウインカー
ライトはLEDからレインボーバルブ
バッフル 
シングルシートカバー
光軸のときは座らない
排ガスやらない

15560円なり



ノーミス瞬殺で終了


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フロントタイヤをピレリディアブロロッソ3からエンジェルGT2に交換@VTR1000F

VTR1000Fのフロントタイヤをピレリディアブロロッソ3からエンジェルGT2に交換

前回の交換から←リンク 結局1年しか持たなかった


ディアブロロッソ3って、結局フロントもリアも期待した程じゃなかった。
フィーリングも耐久性もロッソ2とあまり変わらない?
カミナリパターンはカッコイイけど

で、FR/RRともにツーリングタイヤのエンジェルGT2になった。
前後ツーリングタイヤとか何年ぶりか分からないけど、
走ってみたら結構良い!
・バンキング軽い
・バンクしただけでやたら曲がっていく
・接地感もある
・ケース剛性?もそんなに硬くなく好み
・アクセル開けてグイグイ曲がっていく感じは無いけど
・これで本当に耐久性はちゃんとあるの?w

これが今のツーリングタイヤなのか!
ピレリだから?ピレリだけ?

耐久性はまだ分からないけど、なんか楽しい良いタイヤやん!


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