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カテゴリー「バイク」の記事一覧

モチュールのモクール入れてみた@YZ250FX

半額になっていたんで買ってしまった

モチュールのモクール(MoCOOL)


いつもチンチンなYZ250FX用

最大で-15℃の冷却効果があるって

使い方は、水道水orLLCに5%添加するだけ。
(500mlあるので5L分ですね、FXの冷却水容量は1L)
冷却性能上げたいなら水道水に添加ということなので、
迷わず水道水で作った。
原液は薄~い紫色。

ラベルに書いてある成分は防錆材とだけ書いてある。
どういう原理で冷却性能を上げるのか全く不明。
通常のLLCより水の割合を多くしただけで性能を上げてる?だけじゃね?
ただの防錆材なのか?
ウォーターポンプの潤滑性能とか消泡性能とかいらないのかな?


不凍液でもLLCでもない。(0℃以下になる環境だと凍ると)
水道水で希釈した場合の交換目安は6か月。

まあ、割り切って使いましょう。

温度測って性能検証してみたかったけど面倒だなぁ



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オフシーズンのメンテナンス@YZ250FX



オフシーズンのメンテナンス

先に書いた、スロットルボディーとポートの掃除。
セルモーターのブラシ交換。

ステム、ピボットはやっていない。


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毎年恒例 非分解でのエンジンカーボン落とし@YZ250FX

毎年恒例 YZ250FXの非分解でのエンジンカーボン落とし

手法はこの時と同じ←リンク

プラグを外して、ジャネレーター側の合わせマークにて、
バルブ全部閉じピストン上死点に合わせ。


1,排気ポートとバルブにベチャベチャ溶剤を塗って、
乾燥防止でペーパーウエスをポートに突っ込んで1時間ぐらい養生。

2,その後、歯ブラシで届く範囲でゴシゴシ。

3,パーツクリーナーをポート内から溢れるぐらい吹いて、
カーボンを洗い出す。

4,エアガンが無いのでパソコン掃除とかに使う、
スプレー缶式のエアダスターで乾燥&残カーボン飛ばし。

この1~4の工程を1セットとして作業した。


作業前の排気バルブ


吸気バルブは相変わらずキレイだった

カーボン落とし溶剤は、
AZのFCR-062(デポジットクリーナー 燃料添加剤)と



デイトナ MCペインター の塗装剥離剤


この二つが候補。
で、外したマフラー内側に塗って、
カーボンの落ち具合を比べてみた。
結果、MCペインターの塗装剥離剤の圧勝!
塗って数分で拭き取ればカーボンがきれいに取れる。

デポジットクリーナーは燃料添加剤なので、
対象物を温めたりしないと効果が出ないのかも。

てことで、剥離剤を排気ポート内に塗りたくって、
歯ブラシと先端を丸めた金属棒でカリカリして、
ペーパーウエスを詰めて数分放置。

放置しすぎると乾いてしまって、
折角ふやけたカーボンがまたくっつくような気がする。
ふやけてフニャフニャになったぐらいが掻き出しやすいような。

排気ポート自体は、2回もやればピカピカ。


排気バルブ自体は、ブラシや工具が届かないので、
数回やってもソコソコまでしかキレイにならない。






まあ、良いでしょう。



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セルモーターの掃除とブラシ交換@YZ250FX

YZ250FXのセルモーターのメンテナンス

前回のチェック時←リンク がこんな感じで
今回が↓これ もう1年いけそうかな?


自分の手元にYZ250FXがきたのが2020年なので、
ブラシの消耗としては3~4年ってところかな。
とりあえず今回は新品に交換した。

コンミテータも2000番ぐらいのペーパーで軽く掃除


なんか2か所ほど端子?というか、巻いてるコイルを引っかけてる?
金属の爪っぽい物が折損してるんですけどどど↓

なぜこんなところが折損するの?ブラシが当たった?
折れた金属片はどこ?
巻き巻きしているコイル内をパーツクリーナーで
吹きまくったら一個出てきたわ

もう一個は不明

現状、折れてても普通にセルモーターは回っているから、
このまま組みなおした。



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スロットルの掃除@YZ250FX

YZ250FXの冬季メンテナンス

スロットルの掃除


スロットル自体もチョークバルブ内のエア通路も
大して汚れていなかったな


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