長期保管メディコム アイアンブライトを無駄使い

ガレージに長期保管してあったメディコム　アイアンブライト。
いわゆる金属調塗料で鏡面仕上げも可能って商品。
２０年近く前に東急ハンズで数本購入したときの残り。

正直もういらないし、きっとガスも抜けてるから
処分しようと思って・・・
ただ３６００円もする高級塗料なので捨てるのも勿体無いから
なにか塗ることにした。


ガレージ内を見渡して「これでいいっか」と思ったのが、
VTR1000Fのタンデムステップ。
さいあく塗料を落とすことになってもやり易いし

案の定、ガスは抜けてたので、缶に穴あけて筆塗り。
無駄に厚塗りしたら筆だから表面ボコボコ

軽くヘアライン仕上げにしたけど、
正直かっこわるいかなぁ～。
ディズニーランドとかの建物っぽい、
アンティーク調になってしまった・・・ｗ

DRCのハイプレッシャーラジエターキャップに交換＠YZ250FX

YZ250FX
バッテリー節約の為に、
ファンスイッチ着けたり（←リンク）、冷却水変えたり（←リンク）、
リザーブタンク着けたり（←リンク）したけど、
結局夏場は厳しいね。
冷却水が結構減っててエンジン壊れないか心配です
（冷却水が減らないようにファンをガンガン使うとバッテリー上がるし・・・）

冷えるわけじゃないし、シールに負荷掛かりそうだから
純正のままだったけど、
ついにDRCのハイプレッシャーラジエターキャップに交換

1.1kgf/cm2　から　1.6kgf/cm2　へ

まぁ、これでほんの少し吹きづらくなるんだろうけど、
根本的な解決じゃないんだよなぁ～

安物チェーンスライダーの減りが爆速@YZ250FX

今シーズンに交換したYZ250FXのチェーンスライダー（←リンク）の
減りが爆速です


やっぱり柔らかすぎるね　コレ
中華製スライダーは使い物にならないってことで！

ガレージにあった材料を使って延命してみる

この辺で使った高分子量ポリエチレン材（←リンク）
の端材

切って


ヒートガンで曲げて完成

色がダサいけど機能してくれればいいでしょう

果たしてどうかなぁ～？

マグラの油圧クラッチがオイル漏れで壊れたからワイヤーに戻した＠YZ250FX

YZ250FXのマグラの油圧クラッチがオイル漏れ。

スレーブシリンダー側がオイル漏れ
15000円ぐらいらしいけど


純正ワイヤーに戻した


ついでに以前入れたクラッチスプリングのワッシャーを
１枚増やして２枚へ変更


山で走ってみた感じ、
クラッチの重さとか切れは問題なく同等に感じた

モトレックス クロスパワー4T 10w-50を使ってみた＠YZ250FX

YZ250FXで今期から使っている
モトレックス　クロスパワー4T　10W-50



う～ん　やっぱベルレイの方が良いなぁ
シフトフィールが硬めで劣化も早い感じ
廃油はシャバシャバに粘度劣化
ガソリン臭もするけどこれは別問題か？（内圧コントロールバルブ）

とはいえ現状コスパ最強なオイルのはず！