フロントフォークのオイル交換したらまた錆で壊れてるかも＠YZ250FX

YZ250FXのフロントフォークオイル交換

まず、左側フォークのスプリング室？のオイルを抜いたら４００ｃｃぐらい出てきた。
経験上、これってダンパー室のオイルが漏れちゃってるパターンなんだよなぁ

インナーバルブを外してダンパー内のオイルを出したら、
１００ｃｃぐらいか？チョロット出てきただけ・・・

でインナーバルブはいままで見たことないぐらい錆てるし、
錆片だらけ。


なんなのこれ　なんでフォークオイルあるのにこんなに錆びるんだよ！


しかも、２年前にテクニクスで５万かけてオーバーホールしたのに、
そりゃないよ～　（この時は右側が抜けた）←リンク

YZ250FXを手にして初めてフォークオイルを交換したときも錆ていたんだよな。
←リンク
この時も２年前にテクニクスでオーバーホールしてたって話

その後、ヒロコーやヤマルーブのオイル使ったけど、
開けて錆びてたってことは無かった。
結果、テクニクスのフォークオイルって錆びるんじゃないの？
もう信用できん

カートリッジシールって自分で交換できないって話だし、
部品も出ない。

ちなみにカートリッジシールが入っていると思われるところ

ただのデカい六角？
若干トルクスっぽい？

角to角は18.57mm（面to面測ればよかった、失敗した）

ちょっと考えるか

右側は普通で問題なかった


オイルはカワサキKHL15-11　ヤマルーブより安い
同じKYB製サスだし粘度的にも大差なく問題ないでしょ

あ～ぁ　どうしよっかなぁって思いながら組み戻して終了

オイルパンからのオイル漏れ修理＠セレナ

９年前にもオイルパンからオイル漏れしたセレナ←リンク
この時は右側からだったけど、今回は後側。


まあ、やることは前回と一緒。
前日から作業位置にクルマを置いておいて、
作業前にエンジン掛けなくていいようにしたぐらい
（オイルパン外したときのオイルの滴り対策）
タイヤレバーで後側をコジッてオイルパン外した。

ビックリするぐらいスラッジまみれ・・・
アルミ地みえませんけど
オイル消費が激しくて継ぎ足し運用しているから？
まあ、延命期なのでとりあえずしゃーない。

液体ガスケットを剥がして


スリーボンドの液体ガスケット１２０７B　で組付け。


一日乾燥させてオイル注入して終了。

セレナのヘッドライトが黄はんできたので、２液ウレタンクリアで再塗装。

セレナのヘッドライトが劣化で黄ばんできた。
前回２液ウレタンクリアで塗装したのが７年前←リンク

クリア層が剥がれてきた


前回と同じ要領で再塗装することにした。
違うのは、クリア層を剝がすのに
３００番、６００番の耐水ペーパーで削ったところかな。

綺麗にクリアを削るのが一番面倒な作業だった。
ヘッドライトレンズの内側に曇りと細かいヒビがあるところがあるけど、
どうしようもないのでそのまま。いい加減に寿命かもしれない。


ちょっとミストが飛んでたから鉄粉取り粘土で処理したらキレイになった


まあ、きれいに再塗装できて終了。

フロントタイヤ交換＠YZ250FX

YZ250FXのフロントタイヤ　ダンロップ　ジオマックス　MX33F←リンク　が減ったので、
同じ　MX33F　にタイヤ交換した。

フロントホイールハブベアリングの交換＠YZ250FX

YZ250FXのフロントホイールハブベアリングの動きが
ゴリゴリと渋いので交換。

ベアリングプーラーはパイセンからレンタル。
嵌め合いが思いの外ゆるくて、スルスル抜けた。


純正ベアリングは、KBCの韓国製だったわ・・・
ヤマハならNSKかNTNを使ってもらいたいなぁ
そしてシール無しなんだよね
しか～し、2022年モデルからシール付きベアリングになってるってことなので注文。
2016年シール無しベアリング93306-97203　から　
2022年シール付きベアリング93306-97204
サイズ変更は無いのでそのままポン付け。
　　　

メーカーは同じKBCだった

ベアリングの取り付けは打ち込んだりしないで、
外した中古ベアリングを使ってボルトナットで締めこんで圧入した。


ついでにダストシール93102-30014　
も交換。


アルミカラーもすり減っていたので、
社外品のブルーアルマイト品に交換した。