セレナのタイヤをトーヨーのトランパスmpZに交換してみた

セレナのタイヤなんだけど、
内減り、外減りが酷くて交換することにした。

ちなみに、フロントが外減りして、リアが内減りする。
外減りは分かるんだけど、リアの内減りってなんなの？
Hビームだし

今までは、グッドイヤー　イーグルRV-S　ECOってタイヤだったけど
２年で交換ってちょっと磨耗が早いかなぁ

今回組み込むのは、耐摩耗性が良いであろう
トーヨータイヤのトランパスmpZ




乗り心地は、ちょっと硬い感じかな？
まぁ、持ちが良ければいいなぁ

近所で交換して
６０００円/４本
交換、バランス、廃棄、アルミバルブシール交換（シール持込）
通常　５３２０円かな

FC26セレナのタイロッドエンドブーツを交換

FC26セレナのタイロッドエンドブーツを交換

先のモビリオスパイクを要領はほぼ一緒

交換するのは純正ではなくて、大野ゴム製。


ひびひび割れで破けるのも時間の問題


ナット緩めて、ボルトとナットをツラツラにしてハンマーで叩いて、
ナックルから抜く。

ブーツとタイロッドの合わせ面にマイナスドライバーを叩きいれて



はい、こんにちは

古いグリスを拭き取って、新しくモリブデングリスをツメツメ

セレナは、塩ビ管の３０ｍｍ？の方を使う
（３０って何の数字だろう？Φ径だと全然３０ｍｍじゃないんだよなぁ・・・）


リジットラックつかってコンコンと軽圧入
↓これはスパイクの写真


元通り組んでブーツ交換終了

モビリオスパイクのタイロッドエンドブーツを交換

モビリオスパイクのタイロッドエンドブーツを交換

まだ大丈夫っぽいけど、
タイロッドエンドブーツにヒビが入ってきたので交換。


タイロッドエンドとナックルの勘合は、
ナットをボルトとツラツラにしてリムーバーを使うか
ハンマーで思いっきりブッ叩く。


ブーツ自体は、タイロッドに軽圧入されているので、
細いマイナスドライバーをブーツとタイロッドの境目に打ち込んで
こじれば外れる。

古いグリスを拭き取って、モリブデングリスをつめ詰め。

ブーツの圧入は塩ビ管で！


ブーツをセットするとこんな感じ


リジットラックで下を支えて、セットして、
この状態でタイロッドエンドをグーで殴れば手で圧入完了。


組み込んで終了

モビリオスパイクのブレーキフルード交換

モビリオスパイクのブレーキフルード交換

基本は、キャリパー側から注射器で吸い取って、
最後にセオリー通りペダルを踏んで抜いて終了。

モビリオスパイクのCVTオイルをHMMFに交換

モビリオスパイクのCVTオイルをHMMFに交換

この頃のモビリオやフィットのCVTオイルって、
定期的に交換しないとダメだとおもう。
もちろん純正HMMF以外はNG。

ふつうにドレンから抜いて、上から3.5Lぐらい入れるだけ。
全量交換とかじゃないけど、これで自分的にはOK。
ジャダーも改善するし。

ドレンボルトのマグネットには、相変わらずスラッジ着いてくる。