ハンドル幅を短くカット＠YZ250FX

YZ250FXのハンドル幅を短くカットする。
理由は
・アチェルビスのバーエンドアンカーで左右4mmずつ長くなるから
・木にぶつかる
・腕が短いｗ

切断前774mm


カット後
ハンドルバー自体は755ｍｍ
バーエンドアンカー部も含めると763ｍｍ

フィーリングはどうなるかなぁ

＜その後のフィーリング＞
ポジ
・ハンドルバーが短くなったことにより、車体がコンパクトに感じる
・木に当たりにくい
・取り回しも楽
ネガ
・特になし

自分の体系、乗り方に合わせた車体のセッティングって大事ね。

サイクラのハンドガードアンカーが弱いから交換した＠YZ250FX

YZ250FXのサイクラのハンドガードが、
転倒した際にちょっと回転しやすいような感じがするので
アンカーをチェック


ローレット加工されたアルミ製だけど、
すでにローレットが潰れてフラット面に・・・


ガレージにあったアチェルビスのバーエンドアンカーを使うことにした。
ただ形状があわないので、この凸を削って


フラットにして


これでOKだと思ったら、ハンドル内径がちょっと奥にいくと
細くなっていて、このままの長さだと入らなかったので、
短くカットした。

ボルトとクサビはサイクラを使用

バッテリー上がり時の対策＠YZ250FX

YZ250FXでイゴリまくってエンジンに熱が入りまくると、
クラッチの切れが悪くなってくるみたい。
それの対策でヒンソンとマグラが入っているけど、
完全に解決はしないもよう・・・

そして、インギヤのままクラッチを切って再始動すると、
クラッチを引きずったままセルを使うので高負荷になり、
意外と早くバッテリーが上がってしまった。

キックは外してしまっているし、手持ちの工具はKLX用の
ままだったので、バッテリーにアクセスできなくて焦ったわ。
（ジャンプスタートするのに）


ほんで、サイドカバー外さなくてもバッテリーにアクセスできるようにした。


ただバッテリー+端子からリード線を出しただけだけど


これですぐにジャンプスタートできるん！
てか、バッテリー上がり対策？では無いなこれ。

リード１１０のフロントフォークオイル漏れ修理＠リード１１０

リード１１０のフロントフォークオイルが漏れ漏れ。



前回フォークの錆びを接着剤で修正したけど、コレがダメだったのか、
そもそもオイルシールがこの時からすでにダメだったのか・・・

とりあえずオイルシールを交換する
（ダストシールもセット販売だったからダストシールも交換）


バラしてみたら、フォークオイルは少ししか入っていなかったわ・・・


接着剤補修箇所は微妙～
剥がれているところ多数っぽい
耐水ペーパーで凸部は修正、凹部はそのまま。


フォークオイルは、ガレージに転がっていたカワサキ純正KHL15-10。
倒立フォーク用で低粘度になっちゃうのかな？
リードだし気にしないｗ


油面がよく分からないけど、７５ｍｍにした。（あっているか不明）

あとは様子見。
これでダメなら、フォークオイル無しだな。
オイルが入っていなければ漏れないしｗ

ビブラムソールのフレームガードっぽいの作った＠YZ250FX

YZ250FX（オフ車）のフレームガード（プロテクター）って、
普通はアルミ板製とか


 プラスチック製が定番だと思うんだけど、

ビブラムソール製のフレームガードがあるっぽい。
で探したけど全然見つからなかった・・・ｗ

でも、無いものは作ればいいんじぁね？ってことで、
素材になりそうなものを探しまくった。

なかなかいい感じも物が見つかったよ


現物合わせでチョキチョキして、
両面テープで貼り付け。
追従がイマイチのところはタイラップ留め。


結構、納得な出来栄え（自画自賛）

現物合わせのチョキチョキがかなり大変だったけど、
プロテクターにもなりつつ、
ホールドグリップも上がってイイんじゃね！