オフロードバイクのオイル交換イッポン KATANA OFFRORD10W50 ＠YZ250FX

YZ250FXのエンジンオイル交換。

すっかり真っ黒ですわ。
７回？走行ぐらいかな？
コンペマシンならもっと早く交換したほうがいいみたいだけど。
真っ黒とかありえないって言われるんだろうなぁ


IPONEイッポン　のKATANA　OFFRORD　10W50に交換。

フランス製のフルエステルオイル

吹け上がり、トルク感、シフトフィール、全て不満なし。
オイルフィルターも交換。

そういえばオイル量が減っていたような気がする。
レブ当てしまくったから？
要経過観察。
今回はオイルレベル上限よりちょい多く入れた。

リアのアクスルカラーをアルミ製に交換＠YZ250FX

YZ250FXのリアタイヤ交換ついでに、
リアアクスルカラーをアルミ製に交換。

体感は出来ないだろうけど、単体で比べると結構軽くなった。



青アルマイトは嫌だったんだけど、他に選択肢が無かった。


あとはシールリップ部のアルミが、どのくらい耐久性があるかだな。

VE33S ゲコタからVE33にリアタイヤ交換＠YZ250FX

VE33S　ゲコタ
ガミータイヤだけあって、あらゆる状況でタイヤの性能で困ったことは無かった。

ただ自走派だと減りがやっぱり早いよね


VE33　無印に交換した

YZ250FXのリアブレーキディスクが曲がったから修正＠YZ250FX

YZ250FXのチェーンメンテナンスをしていたら、
明らかにブレーキが引きずっている・・・

レーシングスタンド上でリアタイヤを回しながら、
真後ろからキャリパーを見ていると、
引きずっている箇所で左右にスライドする。
ディスクが曲がっているってことか・・・

修正はモンキーレンチでグイグイっと

ちょっと修正してはタイヤ回して確認を繰り返して、
気にならないレベルまでは直ったかな。

KLX250のときは一度も曲がったことなかったけど、
やっぱコンペモデルはディスクが薄くて曲がりやすいのかなぁ。

マグラのクラッチレバーを自分好みにカスタム＠YZ250FX

YZ250FXに着いているマグラのクラッチレバーをちょいカスタム。
現状で不満があるわけじゃないけど、興味本位で。

赤丸の箇所の角を、ヤスリでほんの少しだけ削るだけなんだけど


↓加工後

写真じゃほとんど分からんけど、握り心地は明らかに良くなった。

角ばっているレバーには結構効果あるんじゃないかな？
時間もお金も掛からないし